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ステップワークの基本は、走ってなくてもトレーニングできます。極低速で曲がるトライアルでは、スピードにまかせての旋回とはちとちがう。極低速の極致といえば、止まっている状態。足の裏の感覚を研ぎ澄ませれば、いろんなことが見えてきます。
このイラストの人たち、なんだか派手にリーンアウトしています。こんなフォームをとってしまうと、実はフットレストに与える力だけでは、マシンを起こすことはほとんど困難。なので、アクセルを開けたりして、マシンを立てたりします。逆にいえば、アクセルを開けたくない時に、こんなに大きなボディアクションをとってしまったら、バランスをとるどころではなくなって、にっちもさっちもいかなくなってしまうわけです。
それでも、トライアルは時と場合によりけり、いろんな地形があって、いろんなテクニックがあります。こういうフォームをとる場合も、もちろんたくさんあるわけです。
ターンをしながら、しっかり加速をしたい場合、キャンバーターンなど、地面がもともと傾いていて、ふつうに傾けたのでは、必要なだけ傾けきらない時などがそれにあたります。
こういった、深いリーンアウトも、ほとんどマシンとからだが同一線上にあるかのような、微妙なリーンアウトも、どっちもリーンアウトのうち。浅いターンも深いターンも、要所要所で連続的に使い分けられるようになったなら、もう一人前です。
付け加えれば、ターン中にフロントアップをしなければいけない時などは、深いターンのフォームからではむずかしい。アクションを起こすなら、なるべく基本のフォームに近い形がいいわけで、フロントアップをしたい時は、なるべく浅いターンフォームをとるべしということになります。
で、トライアル。そのまんま、なんにも考えないでトライアルライディングをやって、うまくできる人とできない人がいます。自然山通信調べでは、世の中の半分の人は、なんにも考えないでトライアルをすると、うまくいきません。もう半分の人は、無意識にうまくトライアルができる素質があったから、今現在、楽しくトライアルをやり続けているのです。
上手な人は、いろんなことを同時にやります。ハンドルを操作しながらフットレストの操作や、
ハンドルはなくても、曲がれます。前輪が宙に浮いていても、後輪がバンクすれば、マシンは旋回します。マシンが傾けば、ハンドルも自然に切れます。右に曲がりたくてハンドルを右に切ると、マシンは左に倒れたがります。結果、意志と裏腹、ぐらぐらしてしまいます。リーンアウトなんて、その先の話。あなたの後輪、ちゃんと傾けられていますか？
ターンのきっかけは、タイヤを傾けることで、ハンドルを切ることではありません。え？ みんな曲がる時には、ハンドルを切っているじゃないかって？
そのとおり。ターン中は、ハンドルが切れていますが、問題は、ターンをするきっかけにハンドル操作をするかどうかってところです。
もう一度、スタンディングスティルの話を思い出してください。マシンが右に倒れたら、ハンドルを右に切るんでした。そしたら、マシンは左に倒れるんでしたね。ハンドルを右に切ると、マシンは左に倒れる。右に曲がろうとしてハンドルを右に切ったら、マシンは左に倒れていくんです。
〈 2005年03月06日〉
