エンジンのかけかた
トライアルマシンのキックが重たいとお嘆きの方は多いと思います。特に女性は、キックの重さに、250ccマシンの購入をためらっている人も多いかと思います。でも、ちょっとだけエンジンの構造を理解して、機械の理屈にさからわずにそぉー、スルっとキックペダルを降ろせば、あら、軽い。誰だって、簡単にエンジンがかけられます。研究してみてください。
トライアルバイクでは、セルモーター始動のものはありません（2005年現在）。全部キック始動です。しかも、ライディング中にじゃまにならないように、位置や機構が考えられているため、あんまり楽ちんにキックできるようにはできていません。でも、大丈夫です。
キックペダルを押し下げていくと、エンジンの中では、ピストンがシリンダーの中で空気をぎゅーっと押し縮めていきます。この、空気を押し縮めていくところが、キックがとっても重いところです。逆に、ピストンが一番上までいってしまえば、あとは降りるだけ。中の空気も排気されてしまうので、抵抗はほとんどありません。足じゃなくて、手だってキックペダルをおろせるくらいです。
ところが、キックペダルをちょいちょいと探って、上死点をさがすのは、実はとってもむずかしいです。ここではさがすのをあきらめて、一番キックが重たくなったところ（上死点のちょっと手前）をまず見つけることにします。ここなら、わかりやすい。
でも、なんせ一番重たいところだから、思いきり踏んづけても、跳ね返されるのがオチです。だから、一番重たいところでは、力を入れません。そーっと踏んづける。踏んづけるというより、さわってるだけ。足の重みをそーっとキックペダルに預けるだけで、思いきり蹴飛ばしても降りなかったキックが、ゆっくりするするっと降りていきます。と、その瞬間を狙って、ぶるるんと踏み下ろします。
これ、微妙なタイミングがキモです。行き過ぎてしまうと、おいしいところを通り過ぎてしまう。といって、早まると、重たいところに引っかかってしまって、跳ね返されます。
うまくタイミングがあえば、驚くほど軽くキックが降ろせます。で、エンジンが簡単にかかります。タイミングさえバッチリなら、足じゃなくて、手でかけることだって、可能です（あぶないので、やらないでください）。
トライアル以前に、エンジン始動で疲れていたみなさん、これ必須です。キック始動がらくちんになれば、トライ待ちの時にも自信を持ってエンジンが止められます。ガソリンも節約できる。後ろの人も、排気で目が痛くならないですむ。うるさくない。いいことづくめです。お試しあれ。
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2005年03月06日〉
