トライアル・自然山通信

　キックは軽い。始動性も良好。とりあえず軽くけっ飛ばせばエンジンに火がはいる感じ。
　アクセルをあおってみると、ピックアップは良好。まず、排気音がとっても静か。だからパワフルという感じはしないが、一発一発の爆発はしっかりしていて、小気味はいい。

「軽快な乗り味だなぁ」と杉谷

　ベータのイギリスインポーターのジョン・ランプキンによると、車重は2ストロークモデルより1.5kgくらい重いくらいじゃないかということだが、乗った感じは重さをあまり感じない。低速のピックアップがいいせいと、2ストロークよりエンジンの重心位置が少し高いせいかもしれない。
　平らなパドックを行き来した限りでは、ピックアップなどはまったくスムーズ。全体に、滑らかによく働くエンジンという感じがする。力強いモンテッサ、とにかく回るスコルパに対し、ベータの4ストロークは、いろんな意味で「ふつう」。
　イギリスでのお値段は、ペータ2ストロークとモンテッサ4ストロークの中間あたりに設定したということで、意外にコストを抑えてきた。「日本にはまだ届いてないの？」とジョンに聞かれてしまった。日本でもこのマシンに乗れる日は、そう遠くなさそうだ。