今回、一番小さい排気量は岩本さんのTLM60。ちっちゃいのからでっかいのまで、排気量差20倍ですよ。にじゅうばい。こんな排気量の差があって、いっしょに遊べる、しかも60ccのほうが楽勝で勝っちゃう、なんてモータースポーツは、ほかにはあり得ないですね。ついでに年齢についての包容力も大きいんだけど、今回はかろうじて20代の方がいらした。20代から60代まで。これもまぁ、すごいです（これがあんまり自慢にならないのは、全日本選手権でも14歳くらいから60歳までいらっしゃるし、四十雀だと40歳から80歳オーバーまでいらっしゃる。レンジはちがうけど、とにかくトライアルの幅はとてつもなく広いのです）。
　どうも最近、オフロードスポーツを楽しむ人たちの間でクリーンアップトライアルが目をつけられてきたみたいで、とりあえずうれしい。
　クリーンアップトライアルは「誰でも出られるファーストトライアル」というコンセプトです。でも最近は、どろんこ道をひとつも走ったことがない人もいるし、キックを踏んだことない人もいる。そういう人にとって、相模川の河川敷は、移動するだけでも大冒険です。だからコンセプトはコンセプトとして、クリーンアップに出場するのが当面の目標という人がいてもいいのかもしれない。
　それでも、コンセプトはあくまで「ユア・ファースト・トライアル」。はじめて買ったトライアルマシンで、ちょっとおたおたしながら、くたびれたーと一日を走り終えられる、そんなのをめざしてます。トライアルマシンじゃないのでお越しの際は、もう少し根性決めてもらわないといけないんで、その点よろしくです。

　この流れに反応して、エンデューロバイクを持っているトライアルライダーが、相模川はこっちで参加しよう、なんて新しい傾向も出てきてます。トライアルマシンで参加するとセクション簡単すぎるし、勝手に遊ぼうにもあんまり遊ぶポイントもないし（あぶないから、無用な挑戦ラインは作らないようにしてます、原則として）、でもでっかいトレールモデルで走ると、同じセクションでもかなりの緊張感を持って走れるという楽しさはあると思います。
　リザルトを見るとはっきりくっきりなんだけど、トライアルやってる人がトレールモデル乗ると、真剣にトライするから減点はごく少なめ。一生懸命走ってオールクリーンができるかどうかというきわどい勝負です。トライアルマシンに乗ってる人は、始めたばっかりの人は真剣だけど、少し慣れてくると、あちこちいろいろ遊んだりして、そんなに成績がよろしくない場合が多い。その次に、トライアルをやってないトレールモデルの方が並ぶというリザルトの傾向です。
　2度3度と出ていると、最初はトレールモデルだからこんなもんだろうと思っていた人たちが、どうもおんなじようなマシンでもっといいスコアで走れるみたいだということに気がついてくる。そういうところに気がついたみんなが、今後どう変化していくか、これからが楽しみです。

　もちろんクリーンアップトライアルはトライアルの大会ですから、トライアルマシンが元気に走ってくれるとうれしい。今回は、オッサが登場しました。早くもオッサか、と思ったあなたはせっかちすぎ。1979年モデルだそうです。椎名先生（歯医者さんなのだ）のスペインクラシックシリーズ。前回のブルタコに続いてのオッサです。
　でもこのオッサ、半分終わったあたりでエンジンが動かなくなった。おそらく電気系が駄々をこねていると思うんだけど、これは次回のリベンジが期待ですね。
　オッサに、美しくレストアされたRS250T（最終型）。これもま無事ではすまなくて、途中でリヤショックがバラバラになっちゃった。マインダー！からパーツを分けてもらって修理して走り続けて、それで優勝しちゃったのが吉田さんでした。
　同点クリーン数も同じ、1点も2点もなしという方が二人いたので、二人とも優勝かなぁと思ったけど（トロフィーもなんにもないから、どっちでもいいんですが）、世界選手権などでは試合時間が短いほうが勝ち。でも試合時間なんて計ってないし、2ラップ目の成績を優先して勝敗を決めてます。今回はそれも同じだったら、2ラップ目最終セクションでの成績、それも同じだったので、そのひとつ前の成績で、吉田さん優勝です。熾烈な勝負ですねっ。
　さて次回は、いよいよ2009年-2010年シリーズの最後になります（一応）。3月からは、スタッフは自分が遊ぶのに忙しいのでした。2月の予定は14日です。当初21日と発表しちゃいましたが、シーズンインを控えて、全日本選手権の準備やら世界選手権の準備やら、みんな忙しくて、1週間早めました。ごめんなさい。ぜひまた次回、お会いしましょう！

●2月のクリーンアップ開催