相模川クリーンアップトライアルは、毎年10月（今年は11月だった）から3月（今年は2月だった）くらいまでの、いわゆるシーズンオフに集中的に開催しています。運営する側がライダーだったり他の大会の運営側だったり、自然山通信スタッフは取材に回ったりでまとまった時間がとれません。それがシーズンオフなら、なんとか都合がつくわけです。トライアルを（あんまり）知らない人たちからは、季節のいい夏なんかにもやってほしいなんて希望をいただいたりするんですが、相模川の夏は、日差しから逃げる日陰がほとんどなくて、命の危険があります。トライアルしに行って（あんまりきれいとはいえない）相模川に半身浴して帰ってきたことがあります。トライアルはフィジカル的にもかなり厳しいスポーツだし、なによりほかのモータースポーツとちがって風にあたることがあんまりないんで、熱中症には気をつけなくちゃいけません。逆に、真冬のトライアル大会は、走り始めの朝と、お片づけの夕方は寒いけど、お天気さえよければ、こんな季節にだってほんのり汗がかけるくらいです。中には大汗をかいている人もいる。トライアルは、もしかしたらウインタースポーツなんではないかと思ったりもする次第です。
　今、相模川に集まってくれるライダーには、いくつかのグループがあります。まず第一は、トライアルはじめたばっかりで、そのへんの初心者大会に出かけていってもむずかしかったりこわかったりする人たち。初心者じゃないけど、幸か不幸か、上達をゆっくり楽しまれていて、まだまだ初心者級を抜け出せない人もいらっしゃいます。

　一方、もうちょっとじょうずになっているけど、MFJの選手権ではそれぞれの理由で楽しめないという方は、相模川にいろんなバイクを持っていらっしゃる。古いオートバイ、ちょっとガタのきているオートバイ、あるいはあんまりトライアル向きじゃないオートバイ。この冬シーズンには、CRM80が登場してくれました。過去にはZ50R（モンキー、ですね）が参加してくれたこともありました。こういうマシンに乗ると、それなりに上手な人でも、けっこう苦労ができます。
　最近では、トライアルがそこそこ上手な人が、実はこっそり（？）持っている背の高いオフロードマシンで参加されることもある。このところ、トライアル経験のないオフロードライダーが、オフロードマシンで参加されるケースが増えているけど、その仲間に入って結果を出してみたというところでしょうか。トライアルマシンじゃなくたって、クリーンアップトライアルくらい、オールクリーンができるんだぜ、という隠しテーマもあるのかもしれません。こういう方たちには、トライアルタイヤは不要です。
　トライアルタイヤを履いたマシンも、けっこう増えてきました。セロー、スーパーシェルパ、XR230、トリッカー（現状では、ホイール交換が必要になりますが）などにトライアルタイヤを履くと、それなりにトライアル性能の高いマシンができあがります。車体の寸法やフットレストの位置など、現行モデルだとトリッカー改がもっともトライアル向きのようですが、トライアルも楽しみたいけど、林道ツーリングなども楽しみたいという彼らにとっては、どれも素晴らしいマシンです。トライアル場ではあまり見かけない、IRCのツーリストが人気。トライアル性能もそこそこ、摩耗性能もそこそこだから、ふだん町乗りをするライダーにとっては、神様みたいなタイヤかもしれません。

　こういう人たちとかぶってはおりますが、最近多い、トライアル初心者の純然たるオフロードライダー。彼らのライディングは、毎回見るたびに変化していくから、おもしろいです。最初はトライアルのルールも知らず、セクショントライは全部特攻隊式。あたってくだけろで、たいていくだける。あー、アクセル開けすぎだー、スピードが速すぎだー、と思うこともあれど、そういったからといって、ライディングは急には変わらず。でも何度か参加しているうちに、郷に入れば郷に従っているのか、ちょっとずつトライアルっぽいライディングになっていくもんですね。
　相模川クリーンアップトライアルではマシンの規制やタイヤの規制はまったくありませんが、無用に地面をかっぽじるのは、お行儀も悪いし地形もこわしちゃうし、本人も進めないから避けたいもの。ちょっとずつトライアルを身につけていくと、走り方がだんだんお上品になっていくのが、楽しいです。
　ちょっと重要なお知らせを二つ。相模川のこのあたりのエリアには、走っちゃいけないところがいくつかあります。まず、工事によって作られた堰堤。コンクリートで固められているところもありますが、砂利のまま、網で保護されている部分がけっこうあります。こういうところを走っちゃうと、そのうち砂利が削れてきてしまいます。県の河川事務所は、これを器物破損と見ています。犯罪者にならないように、走れる場所は充分確認してください。もうひとつ、このエリアには釣りを楽しんでいる人たちがいらっしゃるのですが、オフロードマシンが遊ぶことによって、釣りを楽しむ入り江に沸いている水が激減しています。なので水源地として走らないでちょうだいという箇所があって、そこには看板が立ってます。実は2月の大会の時には、確認不足でそこにセクションを作っちゃって、釣りの皆さんにはご迷惑をおかけしました。ごめんなさい。そのセクションは中止として、スタッフ間でも、もう一度エリアを再確認させていただきました。ふだん走られるときも、釣りの皆さんが立てた看板にご注意の上、彼らの水源保護にご協力ください。

　もうひとつ。クリーンアップトライアルのエントリーフィーは、プールして清掃活動その他にあてることにしています。当初はプール金額も小さかったので、ゴミ袋を買ったら終わっちゃうくらいの金額でしかなかったけど、このところ、おかげさまでなにかできるくらいに貯金ができたので、行政による一斉清掃に加えて、なにかの活動ができないか、調整をしています。行政との相談もあるので、なかなかすぐには話がまとまらないかもしれませんが、なんらかの活動をする際には、またご協力をお願いするかもしれません。よろしくお願いします。で、2010年になってからは、今までは賞品はないよーということでやってましたけど、福島県川内村の産物を賞品とさせていただいてます。土のついた野菜とか地産のジャムとか、いろんなものを見つけてくるので、ちょっとした川内村アンテナショップにもなってます。「おいしかった」なんて感想もいただいて、大喜びです。ありがとうございました。

＊同点の場合はクリーン数が多い方が上位、クリーン数が同じなら1点の数の多いほう、以下、3点や5点の数まで同じ場合は、2ラップ目の成績がいい方が上位、2ラップ目の成績も同じだったら、最終セクションが好成績だった方が上位、以下、最終セクションに近いセクションの好成績で順位を決定しています。シビアに順位を決めるべきものでもないとは思いますが、念のため。

　今回、一番小さい排気量は岩本さんのTLM60。ちっちゃいのからでっかいのまで、排気量差20倍ですよ。にじゅうばい。こんな排気量の差があって、いっしょに遊べる、しかも60ccのほうが楽勝で勝っちゃう、なんてモータースポーツは、ほかにはあり得ないですね。ついでに年齢についての包容力も大きいんだけど、今回はかろうじて20代の方がいらした。20代から60代まで。これもまぁ、すごいです（これがあんまり自慢にならないのは、全日本選手権でも14歳くらいから60歳までいらっしゃるし、四十雀だと40歳から80歳オーバーまでいらっしゃる。レンジはちがうけど、とにかくトライアルの幅はとてつもなく広いのです）。
　どうも最近、オフロードスポーツを楽しむ人たちの間でクリーンアップトライアルが目をつけられてきたみたいで、とりあえずうれしい。
　クリーンアップトライアルは「誰でも出られるファーストトライアル」というコンセプトです。でも最近は、どろんこ道をひとつも走ったことがない人もいるし、キックを踏んだことない人もいる。そういう人にとって、相模川の河川敷は、移動するだけでも大冒険です。だからコンセプトはコンセプトとして、クリーンアップに出場するのが当面の目標という人がいてもいいのかもしれない。
　それでも、コンセプトはあくまで「ユア・ファースト・トライアル」。はじめて買ったトライアルマシンで、ちょっとおたおたしながら、くたびれたーと一日を走り終えられる、そんなのをめざしてます。トライアルマシンじゃないのでお越しの際は、もう少し根性決めてもらわないといけないんで、その点よろしくです。

　この流れに反応して、エンデューロバイクを持っているトライアルライダーが、相模川はこっちで参加しよう、なんて新しい傾向も出てきてます。トライアルマシンで参加するとセクション簡単すぎるし、勝手に遊ぼうにもあんまり遊ぶポイントもないし（あぶないから、無用な挑戦ラインは作らないようにしてます、原則として）、でもでっかいトレールモデルで走ると、同じセクションでもかなりの緊張感を持って走れるという楽しさはあると思います。
　リザルトを見るとはっきりくっきりなんだけど、トライアルやってる人がトレールモデル乗ると、真剣にトライするから減点はごく少なめ。一生懸命走ってオールクリーンができるかどうかというきわどい勝負です。トライアルマシンに乗ってる人は、始めたばっかりの人は真剣だけど、少し慣れてくると、あちこちいろいろ遊んだりして、そんなに成績がよろしくない場合が多い。その次に、トライアルをやってないトレールモデルの方が並ぶというリザルトの傾向です。
　2度3度と出ていると、最初はトレールモデルだからこんなもんだろうと思っていた人たちが、どうもおんなじようなマシンでもっといいスコアで走れるみたいだということに気がついてくる。そういうところに気がついたみんなが、今後どう変化していくか、これからが楽しみです。

　もちろんクリーンアップトライアルはトライアルの大会ですから、トライアルマシンが元気に走ってくれるとうれしい。今回は、オッサが登場しました。早くもオッサか、と思ったあなたはせっかちすぎ。1979年モデルだそうです。椎名先生（歯医者さんなのだ）のスペインクラシックシリーズ。前回のブルタコに続いてのオッサです。
　でもこのオッサ、半分終わったあたりでエンジンが動かなくなった。おそらく電気系が駄々をこねていると思うんだけど、これは次回のリベンジが期待ですね。
　オッサに、美しくレストアされたRS250T（最終型）。これもま無事ではすまなくて、途中でリヤショックがバラバラになっちゃった。マインダー！からパーツを分けてもらって修理して走り続けて、それで優勝しちゃったのが吉田さんでした。
　同点クリーン数も同じ、1点も2点もなしという方が二人いたので、二人とも優勝かなぁと思ったけど（トロフィーもなんにもないから、どっちでもいいんですが）、世界選手権などでは試合時間が短いほうが勝ち。でも試合時間なんて計ってないし、2ラップ目の成績を優先して勝敗を決めてます。今回はそれも同じだったら、2ラップ目最終セクションでの成績、それも同じだったので、そのひとつ前の成績で、吉田さん優勝です。熾烈な勝負ですねっ。
　さて次回は、いよいよ2009年-2010年シリーズの最後になります（一応）。3月からは、スタッフは自分が遊ぶのに忙しいのでした。2月の予定は14日です。当初21日と発表しちゃいましたが、シーズンインを控えて、全日本選手権の準備やら世界選手権の準備やら、みんな忙しくて、1週間早めました。ごめんなさい。ぜひまた次回、お会いしましょう！

●2月のクリーンアップ開催

　前回はてんてこ舞いとなるたくさんの参加者で大にぎわいでしたが、今回は38名とふつうでした笑。前回、初めてトライアルに触れた川崎のミサイルファクトリーさん（http://www.missile-factory.com/）の面々は、現地で忘年会など催してのご参加。彼らをトライアルに引き込んでくれたEND氏は飲み過ぎて立ち上がれず。見事不参加となりました。みんながトライアルをやっている間ぐっすり眠りこけていたから大丈夫だと思うけど、朝会ったときには二日酔いではなくて、真の酔っ払い状態でした。まぁ、これもよきかな（ということにしておこう）。
　最近は、彼らたくましいエンデューロバイクの勢力が目立ってますが、クリーンアップは、地道に初級トライアルを楽しむのが王道です。タイヤの小さい（しかもトライアルタイヤの選択肢がない）CRM80で小石に飛ばされながら格闘する高部さんのような方がいらっしゃるかと思えば、美しいモンテッサで何度かご参加いただいた椎名さんは、今度はさらに美しいブルタコをご持参でいらっしゃった。次には、オッサも控えているのだとか。素晴らしい。

　博物館から抜け出してきたような美しいマシンと、背の高いオフロードマシン、トライアル初めての人が同じ土俵で汗をかき（真冬のイベントですが、思い切って着替えてしまえば、あとはけっこうあったかいものです）転び、笑っているシーンはなかなかよいものです。このごった煮的な雰囲気が相模川の魅力であり、もしかしたらトライアルも、もっとこういうごった煮雰囲気を持てればいいのかなと思ったりもします。
　そうそう、美しいといえばほとんど新車のような99年式ガスガスを持っていらしたのは影山さん。ロードレースをやっているけれども、手近なトレーニングとしてトライアルに興味を持ってくれたとのこと。トライアルをやったからといって、サーキットを走るタイムが1秒速くなるなんてことは（少なくともすぐには）絶対ないと思いますが、ではなんの役にも立たないかというと、そんなことも絶対にないと思います。影山さんの、これからのトライアルとロードレースの活動が、ちょっと楽しみ。

　ところで、このイベントはそもそも相模川の（いくらでも、次々にわき出てくる）投棄ゴミをなんとかしようという呼びかけをかねて始めたものです。相模川のこのあたりでは、毎月第3日曜日に河川敷清掃活動を行ってます。
　しかしトライアルのイベントをやったうえにゴミ掃除もするというのは、現実的には時間が足りなくて、このところはトライアル大会だけで割り切ってます。ごていねいに、今回のイベントは毎月恒例の清掃活動の日でもあって、おそらく釣りの愛好家の方だと思われますが、ゴミを回収している横を素通りして遊んでいるのはちょっと心苦しかった。
　ただここでは、ゴミを拾うことが遊ばせてもらう免罪符ではありません。人の土地で勝手に遊んでいるより、なにかのご恩返しをしながら遊んだほうが、遊ぶのも気持ちがいいです。河川を管理する県の事務所には「また遊ばせてもらいます」と届けを出しているのですが「河原でなにしやがんだ」という視線が、少しずつ「いつもありがとうございます」みたいになってくるとうれしいです。

　というわけで、1月のクリーンアップトライアルは24日ですが、その1週間前、17日には相模川一斉清掃という大イベントがあります。ふだんは空き缶などを回収するのが精いっぱいですが、河川敷のあちこちに潜んでいる巨大なゴミを引っ張り出すチャンス。4WDの愛好家の方々は、嬉々として埋まっていたポンコツカーを引っ張り出してきます。
　トライアル仲間は、その生態的に茂みの奥まで入っていくことが多いので、ゴミの山の発見者としての性能は高いのですが、回収作業ができない乗り物に乗ってます。こういうときに、みんなとのチームワークで、ゴミを発見し、回収して、きれいな環境で遊びたいものだと思います。
　相模川クリーンアップトライアル仲間では、前の日の土曜日に、ゴミ捜索と引っ張り出し作業をおこない、日曜日に引き続き清掃活動を行うということにしています。ここ数回参加された皆さんも、しばらく来ていない方も、クリーンアップトライアルは卒業されたという方も、みんなで集いましょう。
　もちろん、その翌週の2010年最初のクリーンアップトライアルも、よろしくです。

　今回のにぎやかなクリーンアップは、YSP京葉の大月さんがお客さんたちご一行さまと来てくれたというのもありがたき幸せ。3人で参加というお申し出が、10人もの大所帯だった。中にはベータアルプ125を買って、トライアル大会は初参加という鶴岡さんはじめ、今回が初トライアルの方もいらっしゃった。今は大月さんの仲間にどっぷりはまって精力的にトライアルに励む飯田さん（61歳）にとっても、クリーンアップは最初のトライアルだったとのこと。いろんな人が、クリーンアップをステップボードとしてトライアルの魅力を知っていただければうれしいです。
　大月さんたちは、相模川に来るのが初めてだったりクリーンアップトライアルへのご参加が初めてだったりだけど、トライアルが初めてというご一行が度どんとご参加。ツールド・ブルー・アイランドとかラリーレイドモンゴルとか、ラリーイベントにせっせとご参加のお仲間で、もとをたどれば、カワサキのシェルパでこのイベントにやってきてトライアルに初めて触れた遠藤くんが、その後トライアルマシンを買わずにエンデューロマシンを買い、ラリーイベントに精力的に参加するようになって知りあった仲間をひきつれてきてくれたという背景です。

　かくいうニシマキだって、なんとすでに25年も前のことだけど、パリダカールの取材に出かけたりエジプトのラリーに参加したりしていたもんだ。ラリーはおもしろい。ひっくり返るほどおもしろい。砂漠は、ぜひもう一度旅をしたいと思う。でも砂漠から帰ってきてトライアルに触れてみたら、日本の山を山を走るということは、これがまた砂漠に匹敵するくらい、わざわざ地球の裏側まで行かなくてもいいということを加味すれば、比較にならないくらい楽しかった。今ぼくが、みんなトライアルをかじればいいのにと思うのは（極めようと思うとたいへんだから、思わなくていいです）、そんな経験があるからなのでした。

　KTMだ、WR250Rだという背の高いバイクは、どう考えてもトライアルには不向き。セクション作る方も、正直に言っちゃうと、こういうオートバイはほとんど乗ったことがなくて、そういうバイクでちゃんと走れるセクションなのかどうか、あんまり検証はしていない。それでも、ヨーロッパのエンデューロを見ていると、背の高いエンデューロバイクが、実にきっちりトライアル的ライディングをしてもらって難所を走破しているのをよく見るから、日本の世間一般のトライアルライダーも、きっとトライアルをかじれば、世界は絶対変わるはずだと思うのでした。
　今回の初参加の皆さんは、みんなトライアルが楽しいと感じて帰ってくれたみたいだから、今後とも、末永いお付き合いを宜しくお願いします。

　次回は12月20日の開催です。次回は、久々に座架依橋での集合としてみたいと思います。なお、来年1月に河川敷の一斉清掃が企画されているということですので、クリーンアップにご参加いただいている皆さんばかりでなく、ぜひ多くの方々のご協力をお願いします。
（ちなみに、最後の写真はセクションではなくて、1ヶ所だけあるコース上の難所です。ここはみんなで助け合って進むべしということになってます。ここがセクションになることは絶対にないので、ご安心ください）