相模川クリーンアップトライアルは、毎年10月（今年は11月だった）から3月（今年は2月だった）くらいまでの、いわゆるシーズンオフに集中的に開催しています。運営する側がライダーだったり他の大会の運営側だったり、自然山通信スタッフは取材に回ったりでまとまった時間がとれません。それがシーズンオフなら、なんとか都合がつくわけです。トライアルを（あんまり）知らない人たちからは、季節のいい夏なんかにもやってほしいなんて希望をいただいたりするんですが、相模川の夏は、日差しから逃げる日陰がほとんどなくて、命の危険があります。トライアルしに行って（あんまりきれいとはいえない）相模川に半身浴して帰ってきたことがあります。トライアルはフィジカル的にもかなり厳しいスポーツだし、なによりほかのモータースポーツとちがって風にあたることがあんまりないんで、熱中症には気をつけなくちゃいけません。逆に、真冬のトライアル大会は、走り始めの朝と、お片づけの夕方は寒いけど、お天気さえよければ、こんな季節にだってほんのり汗がかけるくらいです。中には大汗をかいている人もいる。トライアルは、もしかしたらウインタースポーツなんではないかと思ったりもする次第です。
　今、相模川に集まってくれるライダーには、いくつかのグループがあります。まず第一は、トライアルはじめたばっかりで、そのへんの初心者大会に出かけていってもむずかしかったりこわかったりする人たち。初心者じゃないけど、幸か不幸か、上達をゆっくり楽しまれていて、まだまだ初心者級を抜け出せない人もいらっしゃいます。

　一方、もうちょっとじょうずになっているけど、MFJの選手権ではそれぞれの理由で楽しめないという方は、相模川にいろんなバイクを持っていらっしゃる。古いオートバイ、ちょっとガタのきているオートバイ、あるいはあんまりトライアル向きじゃないオートバイ。この冬シーズンには、CRM80が登場してくれました。過去にはZ50R（モンキー、ですね）が参加してくれたこともありました。こういうマシンに乗ると、それなりに上手な人でも、けっこう苦労ができます。
　最近では、トライアルがそこそこ上手な人が、実はこっそり（？）持っている背の高いオフロードマシンで参加されることもある。このところ、トライアル経験のないオフロードライダーが、オフロードマシンで参加されるケースが増えているけど、その仲間に入って結果を出してみたというところでしょうか。トライアルマシンじゃなくたって、クリーンアップトライアルくらい、オールクリーンができるんだぜ、という隠しテーマもあるのかもしれません。こういう方たちには、トライアルタイヤは不要です。
　トライアルタイヤを履いたマシンも、けっこう増えてきました。セロー、スーパーシェルパ、XR230、トリッカー（現状では、ホイール交換が必要になりますが）などにトライアルタイヤを履くと、それなりにトライアル性能の高いマシンができあがります。車体の寸法やフットレストの位置など、現行モデルだとトリッカー改がもっともトライアル向きのようですが、トライアルも楽しみたいけど、林道ツーリングなども楽しみたいという彼らにとっては、どれも素晴らしいマシンです。トライアル場ではあまり見かけない、IRCのツーリストが人気。トライアル性能もそこそこ、摩耗性能もそこそこだから、ふだん町乗りをするライダーにとっては、神様みたいなタイヤかもしれません。

　こういう人たちとかぶってはおりますが、最近多い、トライアル初心者の純然たるオフロードライダー。彼らのライディングは、毎回見るたびに変化していくから、おもしろいです。最初はトライアルのルールも知らず、セクショントライは全部特攻隊式。あたってくだけろで、たいていくだける。あー、アクセル開けすぎだー、スピードが速すぎだー、と思うこともあれど、そういったからといって、ライディングは急には変わらず。でも何度か参加しているうちに、郷に入れば郷に従っているのか、ちょっとずつトライアルっぽいライディングになっていくもんですね。
　相模川クリーンアップトライアルではマシンの規制やタイヤの規制はまったくありませんが、無用に地面をかっぽじるのは、お行儀も悪いし地形もこわしちゃうし、本人も進めないから避けたいもの。ちょっとずつトライアルを身につけていくと、走り方がだんだんお上品になっていくのが、楽しいです。
　ちょっと重要なお知らせを二つ。相模川のこのあたりのエリアには、走っちゃいけないところがいくつかあります。まず、工事によって作られた堰堤。コンクリートで固められているところもありますが、砂利のまま、網で保護されている部分がけっこうあります。こういうところを走っちゃうと、そのうち砂利が削れてきてしまいます。県の河川事務所は、これを器物破損と見ています。犯罪者にならないように、走れる場所は充分確認してください。もうひとつ、このエリアには釣りを楽しんでいる人たちがいらっしゃるのですが、オフロードマシンが遊ぶことによって、釣りを楽しむ入り江に沸いている水が激減しています。なので水源地として走らないでちょうだいという箇所があって、そこには看板が立ってます。実は2月の大会の時には、確認不足でそこにセクションを作っちゃって、釣りの皆さんにはご迷惑をおかけしました。ごめんなさい。そのセクションは中止として、スタッフ間でも、もう一度エリアを再確認させていただきました。ふだん走られるときも、釣りの皆さんが立てた看板にご注意の上、彼らの水源保護にご協力ください。

　もうひとつ。クリーンアップトライアルのエントリーフィーは、プールして清掃活動その他にあてることにしています。当初はプール金額も小さかったので、ゴミ袋を買ったら終わっちゃうくらいの金額でしかなかったけど、このところ、おかげさまでなにかできるくらいに貯金ができたので、行政による一斉清掃に加えて、なにかの活動ができないか、調整をしています。行政との相談もあるので、なかなかすぐには話がまとまらないかもしれませんが、なんらかの活動をする際には、またご協力をお願いするかもしれません。よろしくお願いします。で、2010年になってからは、今までは賞品はないよーということでやってましたけど、福島県川内村の産物を賞品とさせていただいてます。土のついた野菜とか地産のジャムとか、いろんなものを見つけてくるので、ちょっとした川内村アンテナショップにもなってます。「おいしかった」なんて感想もいただいて、大喜びです。ありがとうございました。

＊同点の場合はクリーン数が多い方が上位、クリーン数が同じなら1点の数の多いほう、以下、3点や5点の数まで同じ場合は、2ラップ目の成績がいい方が上位、2ラップ目の成績も同じだったら、最終セクションが好成績だった方が上位、以下、最終セクションに近いセクションの好成績で順位を決定しています。シビアに順位を決めるべきものでもないとは思いますが、念のため。

　今回、一番小さい排気量は岩本さんのTLM60。ちっちゃいのからでっかいのまで、排気量差20倍ですよ。にじゅうばい。こんな排気量の差があって、いっしょに遊べる、しかも60ccのほうが楽勝で勝っちゃう、なんてモータースポーツは、ほかにはあり得ないですね。ついでに年齢についての包容力も大きいんだけど、今回はかろうじて20代の方がいらした。20代から60代まで。これもまぁ、すごいです（これがあんまり自慢にならないのは、全日本選手権でも14歳くらいから60歳までいらっしゃるし、四十雀だと40歳から80歳オーバーまでいらっしゃる。レンジはちがうけど、とにかくトライアルの幅はとてつもなく広いのです）。
　どうも最近、オフロードスポーツを楽しむ人たちの間でクリーンアップトライアルが目をつけられてきたみたいで、とりあえずうれしい。
　クリーンアップトライアルは「誰でも出られるファーストトライアル」というコンセプトです。でも最近は、どろんこ道をひとつも走ったことがない人もいるし、キックを踏んだことない人もいる。そういう人にとって、相模川の河川敷は、移動するだけでも大冒険です。だからコンセプトはコンセプトとして、クリーンアップに出場するのが当面の目標という人がいてもいいのかもしれない。
　それでも、コンセプトはあくまで「ユア・ファースト・トライアル」。はじめて買ったトライアルマシンで、ちょっとおたおたしながら、くたびれたーと一日を走り終えられる、そんなのをめざしてます。トライアルマシンじゃないのでお越しの際は、もう少し根性決めてもらわないといけないんで、その点よろしくです。

　この流れに反応して、エンデューロバイクを持っているトライアルライダーが、相模川はこっちで参加しよう、なんて新しい傾向も出てきてます。トライアルマシンで参加するとセクション簡単すぎるし、勝手に遊ぼうにもあんまり遊ぶポイントもないし（あぶないから、無用な挑戦ラインは作らないようにしてます、原則として）、でもでっかいトレールモデルで走ると、同じセクションでもかなりの緊張感を持って走れるという楽しさはあると思います。
　リザルトを見るとはっきりくっきりなんだけど、トライアルやってる人がトレールモデル乗ると、真剣にトライするから減点はごく少なめ。一生懸命走ってオールクリーンができるかどうかというきわどい勝負です。トライアルマシンに乗ってる人は、始めたばっかりの人は真剣だけど、少し慣れてくると、あちこちいろいろ遊んだりして、そんなに成績がよろしくない場合が多い。その次に、トライアルをやってないトレールモデルの方が並ぶというリザルトの傾向です。
　2度3度と出ていると、最初はトレールモデルだからこんなもんだろうと思っていた人たちが、どうもおんなじようなマシンでもっといいスコアで走れるみたいだということに気がついてくる。そういうところに気がついたみんなが、今後どう変化していくか、これからが楽しみです。

　もちろんクリーンアップトライアルはトライアルの大会ですから、トライアルマシンが元気に走ってくれるとうれしい。今回は、オッサが登場しました。早くもオッサか、と思ったあなたはせっかちすぎ。1979年モデルだそうです。椎名先生（歯医者さんなのだ）のスペインクラシックシリーズ。前回のブルタコに続いてのオッサです。
　でもこのオッサ、半分終わったあたりでエンジンが動かなくなった。おそらく電気系が駄々をこねていると思うんだけど、これは次回のリベンジが期待ですね。
　オッサに、美しくレストアされたRS250T（最終型）。これもま無事ではすまなくて、途中でリヤショックがバラバラになっちゃった。マインダー！からパーツを分けてもらって修理して走り続けて、それで優勝しちゃったのが吉田さんでした。
　同点クリーン数も同じ、1点も2点もなしという方が二人いたので、二人とも優勝かなぁと思ったけど（トロフィーもなんにもないから、どっちでもいいんですが）、世界選手権などでは試合時間が短いほうが勝ち。でも試合時間なんて計ってないし、2ラップ目の成績を優先して勝敗を決めてます。今回はそれも同じだったら、2ラップ目最終セクションでの成績、それも同じだったので、そのひとつ前の成績で、吉田さん優勝です。熾烈な勝負ですねっ。
　さて次回は、いよいよ2009年-2010年シリーズの最後になります（一応）。3月からは、スタッフは自分が遊ぶのに忙しいのでした。2月の予定は14日です。当初21日と発表しちゃいましたが、シーズンインを控えて、全日本選手権の準備やら世界選手権の準備やら、みんな忙しくて、1週間早めました。ごめんなさい。ぜひまた次回、お会いしましょう！

●2月のクリーンアップ開催