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【2009年12月09日】

さらに'10 Sherco

2010シェルコ

　2010年モデルのシェルコの詳細写真が手に入ったのでご紹介します。これは4ストローク3.2と2ストローク2.9のお見合い写真。異なる二つのエンジンを積むフレームは、クロームモリブデン製のデュアルチューブラー。これに2010年モデルの特徴として、燃料タンクとエアフィルターの位置を交換するという逆転の発想の新アイデアを搭載し、あわせて車重を軽量化、125で67kg！、250と290で68kg、4ストロークの3.2でも70kgにおさめられている。
　その、エアフィルターの構造の写真も、このつづきでご覧ください。



2010シェルコストリップ

　燃料タンクとエアフィルターの位置交換は、重量配分をより中央に寄せることになり、これがまた軽量化に大きな寄与を果たしているという。燃料は、小さく、かつ働きのいい燃料ポンプによってキャブレターに運ばれる。この燃料タンクは、この1、2年、シェルコユーザーによって世界選手権（ジュニアやユースなど）でテストを繰り返されていて、すでに信頼性は確固たるものがある。
　ステアリングヘッドのすぐ後ろにあるエアフィルターは、どんな状況でもクリアなエアを取り込むことができる。フィルターへのアクセスも簡単だから、清掃メンテナンスをするのもお手軽だ。通常のシート下、キャブレターとリヤショックの間に押し込まれたスペースより、より吸気効率に適した、大容量のスペースを確保できるのも性能的な有利を得ることができる。さらに、エアフィルターが高い位置にマウントされたことで、シート部分までが水没するようなコンディションになったとしても、エンジンが止まることがない！ これは頼もしい。このようなコンディションで走り続けるということは、これまででは考えられなかったこと。天候やセクションセッターの気まぐれによっては、シェルコだけが走破可能というセクションが現れるかもしれない。
　メンテナンス性の向上はエアフィルターだけでなく、すべての電気まわりへのアクセスも、従来モデルより格段に容易になったとしている。
　またこのモデルから、フルサイズの80ccがカタログに登場した。ユースクラスの頂点を争う1.25
と同じ寸法、基本が同じエンジンを使う80ccマシンは、ヨーロッパの若手ライダーの成長を、さらに助けることになるにちがいない。
　発表では、生産は11月からということになっている。早ければヨーロッパのユーザーにはそろそろニューマシンが渡る頃。日本にも、間もなく最初のロットが上陸してくるだろう。

マシン/諸元ST0.8ST1.25ST2.5ST2.9ST3.2-F
エンジン2ストローク←←←4ストローク
4バルブ
排気量74.6124.7249.7272317cc
ボアxストローク44.5 x 50.756 x 50.772.8 x 6076 x 6082 x 60
シリンダーニカジルコート←←←←
潤滑2％混合←←←ウェットサンプ
吸気デロルトPHPL26←←←28
シェルコプロンプトシステム
冷却水冷←←←←
始動キック←←←←
エキパイステンレス←←←←
マフラーアルミ←←←←
ミッション5速←←←←
クラッチ湿式多板油圧←←←←
イグニッションLeonilli←デュアルマップ
Leonilli		←←
フレームクロモリチューブラー←←←←
燃料タンク燃料ポンプつきアルミ←←←←
ブレーキF185 / R145←←←←
フロントサスチェリアーニ38mm
185mmトラベル		←←←←
リヤサスオーレ
175mmトラベル		←←←←
Fホイールモラッド21インチ←←←←
Rホイールモラッド18インチ←←←←
車重67kg←68kg←70kg
ホイールベース1322mm←←←←
最低地上高310mm←←←←
シート高645mm←←←←
定価----￥695,000￥746,000￥759,000￥875,000
税込価格----￥729,750￥783,300￥796,950￥918,750
送料----￥8,000←←←


投稿 : 2009年12月09日 06:34

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