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ガスガスがヤマハの?

0907ガスガス2010

 ガスガスのイギリスインポーターが、9月から発表になるというガスガスの2010年モデルをリークしている。
 トライアルモデルは、2009年モデルより「赤」が増して精悍になっているが、基本的にはこれまでのモデルと変わらない様子。驚かされたのがエンデューロモデルだ。なんと、ヤマハのツインカム5バルブエンジンを載んでいるように見える。

0907ガスガスECヤマハ

 ガスガスとヤマハには、スコルパとヤマハのような親密な関係はない。ただしスコルパとヤマハも、資本関係の協力体制はなく、エンジンを供給する取引相手としての関係があっただけ。しかもエンジンは、ヤマハの本社が直接タッチしなくても、ヨーロッパなどの商社から供給されることもあるので、ガスガスにヤマハエンジンが搭載されても、それほど驚くべきことではないかもしれない。モンテッサが4ストロークエンジンの4RTを登場させたときには、ベータがこのエンジンを搭載するという商談が進みつつあった。結局納期などの問題で(ベータは4RTの登場と同時に自社マシンをデビューさせたかった)折り合いがつかず、ベータが自社エンジンを開発することになったのだが、トライアルの世界では、エンジンのやりとりは、けっこうおおらかにされているようである。
 それとは別に、スコルパの清算に際して、再建に名乗りを上げたひとつに、イタリアのスコルパインポーターがガスガスの協力を得て、というのがあった。この再建計画は、フランスの裁判所に却下(再建計画が不充分だったということだ)されたので実現はならなかったが、ガスガスがスコルパ(あるいは山はエンジン)になんらかの興味を示していたというのも事実のようだ。

パンペーラ09

 2010年モデルの写真はガスガス・イギリスでのみ閲覧できるが、スペインのガスガス本社のサイトへいけば、09モデルのパンペーラを見ることもできる。これもまたヤマハエンジンを搭載している。TY-S125に搭載された、あの125ccエンジンだ。
 スコルパの清算は、さらにその後の展開が未だ不透明だが、ヨーロッパのトライアルメーカーは、スコルパの資産をそのままトライアル界から流出させまいとしているようだ。
ガスガス本社(英語版)
ガスガス・イギリス・インポーター

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