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  1. 2018自然山通信カレンダープレゼント
  2. 動画チャンネル
  3. TLM50用スプロケット
  4. JITISIEカーボンプロテクター

    2018.02.15

  5. イベント(大会)
  6. イベント(スクール)
  7. 自然山通信2018年2月号電子版の発売
  8. 自然山通信2018年2月号発売
  9. イベント(スクール)
  10. イベント(大会)
  11. 自然山通信2月号「特集。激討トライアル/藤波貴久VS小川友幸」
  12. リザルト中国
  13. 2018.01.19

    夏木陽介さん
  14. イベント(スクール)
  15. イベント(大会)
  16. T-TRIAL R2モンペリエ
  17. イベント(大会)
  18. TRSとTRRSロゴの違い

    2018.01.13

    TRRSとTRS
  19. 2017お勉強会
  20. リザルト関東
  21. イベント(その他)
  22. リザルト関東
  23. リザルト中部
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  25. 三谷モータースポーツの新製品情報
  26. 2018年1月号電子版発売しました
  27. 年末年始休業のお知らせ
  28. 2018年1月号発売のお知らせ
  29. イベント(大会)
  30. 2017.12.24

    第8回SPGG杯
  31. 2018 SCORPA Racing
  32. 久岡孝二Victoryヤマハチームへ
  33. 自然山通信2018年1月号
  34. イベント(大会)
  35. イベント(大会)

    2017.12.16

    1/14ケニーズ杯
  36. JITSIE DIMINO
  37. リザルト関東
  38. リザルト関東
  39. リザルト中国
  40. リザルト近畿
  41. 自然山通信2017年12月号
  42. イベント(大会)
  43. 自然山通信2017年12月号電子版
  44. リザルト中部
  45. リザルト関東
  46. 三谷モータースポーツWチャンピオンセール
  47. エトスデザイン
  48. 創刊250号の自然山通信
  49. MFJトライアル
  50. イベント(大会)

    2017.11.25

    12/24 KUMA-CUP 2017
  51. イベント(大会)
  52. リザルト関東
  53. リザルト東北
  54. 2017TDN
  55. イベント(大会)

    2017.11.15

    12/24第8回SPGG杯
  56. イベント(大会)
  57. Honda秋の祭典トライアルデモ
  58. リザルト中国
  59. リザルト関東

    2017.11.12

    羽生山カップ
  60. MFJグランドチャンピオン大会
  61. 自然山通信11月号電子版
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  69. リザルト関東
  70. MOTSセール

    2017.11.04

    MOTSのセール!
  71. イベント(スクール)
  72. 自然山通信11月号
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  74. 2017年間ランキング
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世界のニュース

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カベスタニー、2ストに

 アルベルト・カベスタニーが、2010年に向けて引き続きシェルコと契約。そして同時に、2010年のレース活動は、これまでの4ストロークではなく、2ストロークマシンでのものとなるという発表がなされた。
 シェルコはこの秋のミラノショーで、燃料タンクをサイレンサーの反対側に配置した意欲作を発表していて、このモデルのアピールのために、カベスタニーが再び2ストロークに乗ることになったものだ。
 写真はシェルコの名エンジニアのジョセップ・パチャウ博士(左)とゼネラルマネージャー、マーク・テシエ(右)と握手を交わすカベスタニー。ST10(シェルコ・トライアル2010年型)と呼ばれるニューマシンで、カベスタニー本来の切れ味が戻ってくるか、目前に迫った2010年に向けての最初の話題となった。


 新しい年になると、ライダーの移籍などの情報が一気に明らかになる。彼らの契約は、シーズンいっぱいとなっていることが多いからだが、カベスタニーの場合はメーカーの移籍ではないから翌シーズンの契約については早めに発表ができる。
 カベスタニーがシェルコに移籍したのは2005年。これで5年目のシーズンにはいるわけだが、最初の2年間は2ストロークマシンで戦っていた。そして2008年に4ストロークに乗りかえている。
 カベスタニーといえば、インドア世界選手権のチャンピオン経験者で、もてぎの日本GPで優勝するなど、世界選手権のトップクラスのライダーの一人。この4ストロークマシンでも、インドアトライアルで1勝をあげるなど、マシンの戦闘力の高さを存分に見せつける活躍を見せた。
 しかし重量的なハンディなどは長丁場のアウトドアでは大きいのか、4ストロークに乗った2年間は、結果的にランキングを落として2年ともボウ、ラガ、藤波のトップ3、さらにファハルドにもポジションを奪われてランキング5位に甘んじていた。
 今度の2ストロークは、燃料タンクがエンジンの上にないという点で、トライアルマシンでは初めてとなる(と思う。フレディ・スペンサーの乗ったNSR500の初期型は燃料タンクがエンジンの下にあったが、1年間の苦戦の末、ふつうのレイアウトに改められてチャンピオンを獲得した思い出あり)。革新マシンST10とカベスタニーが、どんな走りと活躍を見せるのか、乞うご期待です。

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