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2023.09.07
自然山通信9月号発売中 -
2023.09.11
日本、インタークラス優勝！ 2023TDN -
2023.09.11
TDN日本チームの記録 -
2023.09.11
TDN全記録 -
2023.09.07
2023年9月号電子版ができましたよー -
2023.08.29
トライアルGC大会／GCクラスでの昇格の記録 -
2023.08.27
2023年全日本選手権独自集計ランキング -
2023.08.27
全日本第6戦広島・三次灰塚＜リザルト＞ -
2023.08.24
11/3高田島ツーリングトライアル -
2023.08.19
8/27全日本第6戦広島・三次灰塚大会 -
2023.08.15
ぼくの仕事場環境 -
2023.08.11
自然山通信2023年8月号電子版 -
2023.08.07
自然山通信8月号発売中！ -
2023.07.16
全日本第5戦北海道・和寒＜リザルト＞ -
2023.07.14
7/16全日本第5戦はわっさむサーキットで -
2023.07.13
ヤマハ、北海道大会から新型TY-Eを投入 -
2023.07.13
電子版自然山通信7月号 -
2023.07.13
自然山通信7月号発売中！ -
2023.07.06
2023年高田島お勉強会 -
2023.06.26
2023全日本選手権第4戦＜リザルト＞ -
2023.06.21
RTL-F/COTA4RT用TOM’Sアルミ削り出しユニオンフューエルタンクキャップ -
2023.06.21
アベ精工のYAMAHAセロー250/トリッカー野崎リンクロッド発売 -
2023.06.20
6/25全日本第4戦和歌山・湯浅 -
2023.06.15
「PayPay本人確認ジャンボ」開催中 -
2023.06.13
自然山通信2023年6月号電子版ご用意しましたよー -
2023.06.13
日本、4年ぶりにトライアル・デ・ナシオンに参戦 -
2023.06.12
自然山通信6月号発売中！ -
2023.06.04
2023全日本選手権第3戦＜リザルト＞ -
2023.05.31
6/4全日本第3戦もてぎ大会 -
2023.05.14
自然山通信5月号電子版できてます -
2023.05.14
自然山通信5月号発売中 -
2023.05.05
2023高田島庭先コンペティション -
2023.04.23
2023全日本選手権第2戦＜リザルト＞ -
2023.04.12
4/23 全日本選手権第2戦熊本・山鹿大会 -
2023.04.11
【2023トライアルバイクテストデイ】いよいよ今週末！ -
2023.04.07
電子版自然山通信2023年4月号 -
2023.04.07
自然山通信4月号発売中 -
2023.04.03
氏川政哉、2023年に才能開花か -
2023.04.02
2023全日本選手権第1戦＜リザルト＞ -
2023.04.01
4/2 2023年全日本選手権、開幕！ -
2023.03.11
自然山通信2023年3月号電子版 -
2023.03.10
自然山通信3月号発売中！ -
2023.03.07
新シェルコジャパン、始動 -
2023.03.03
高田島庭先コンペティション -
2023.03.03
4/16トライアルバイクテストデイ（茨城県） -
2023.02.13
HRCクラブMITANIの2023年 -
2023.02.11
小玉絵里加と藤原慎也がGASGASアンバサダーに -
2023.02.11
オフロードパークSHIRAI -
2023.02.10
奥山トライアルパーク -
2023.02.08
黒山健一、TY-Eで全日本に参戦 -
2023.02.08
自然山通信2023年2月号電子版 -
2023.02.07
自然山通信2月号発売！ -
2023.02.05
2023関東選手権茨城大会 -
2023.01.27
歴代世界GPランキング -
2023.01.23
2023年の久岡孝二はホンダに乗る -
2023.01.22
飛翔、廣畑伸哉。世界選手権トライアル2へ -
2023.01.09
自然山通信2023年1月号電子版 -
2023.01.07
自然山通信2023年1月号発売 -
2023.01.01
TDN募金会計報告#20 -
2023.01.01
2023 Vertigo新参戦チーム体制 -
2022.12.27
2023わびさびトライアル大会 -
2022.12.22
1/22植木新春大会 -
2022.12.22
1/22新春糸島トライアル大会 -
2022.12.19
第282回ケニーズ杯 -
2022.12.19
2023年全日本カレンダー（暫定）出る -
2022.12.18
2/19里山空冷車トライアル -
2022.12.13
【野崎史高セロー塾】DVDシリーズ第３弾発売！ -
2022.12.12
自然山通信2022年12月号電子版 -
2022.12.12
自然山通信12月号発売 -
2022.11.24
スマホのカメラ -
2022.11.23
【PRESENT】オリジナル2023壁掛トライアルカレンダー -
2022.11.15
自然山通信2022年11月号電子版 -
2022.11.14
自然山通信11月号発売 -
2022.11.10
全日本歴代ランキング -
2022.11.06
第3回高田島庭先コンペティション -
2022.10.24
2022年全日本選手権ランキング（独自集計） -
2022.10.23
2022全日本R8東北大会全リザルト -
2022.10.23
第81回里山トライアル -
2022.10.23
小川友幸圧勝の最終戦 -
2022.10.18
12/25里山忘年トライアル大会 -
2022.10.18
12/18 MFJ MOTO AWARDS SHOW 2022 オンライン配信 -
2022.10.18
10/23全日本選手権最終戦SUGO -
2022.10.17
2023トライアルGPカレンダー -
2022.10.16
2022中国選手権第1戦 -
2022.10.10
氏川政哉、ついに優勝する -
2022.10.09
満員御礼2022メッツカップ第2戦 -
2022.10.09
2022全日本R7近畿大会全リザルト -
2022.10.09
自然山通信2022年10月号電子版 -
2022.10.06
自然山通信10月発売！ -
2022.10.05
1/29第44回「わっしょい杯」 -
2022.10.05
12/4爆笑ツインショック大会 -
2022.10.05
10/16第27回水源の森ツーリングトライアル -
2022.10.05
11/13南牧20km耐久トライアル -
2022.10.05
12/5トムスカントリートライアル -
2022.10.02
マスターズトライアル第4戦中部大会 -
2022.09.25
トライアル・デ・ナシオン（TDN）全記録 -
2022.09.25
沖縄トライアル第9戦 -
2022.09.25
里山初級者トライアル大会 -
2022.09.24
10/9全日本選手権第7戦近畿大会 -
2022.09.18
2022中国選手権第9戦
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2017 BETA Evo 2T/4T Factoryの発売
ベーターモータージャパンよりBETA EVO シリーズ Factoryモデルの国内販売価格が発表されました。国内発売時期は3月頃です。
以下2017 BETA EVO Factoryモデルの詳細です。
BETA 2017 モデルトライアル Evo シリーズ Factoryモデルの仕様、国内販売価格が決定いたしましたのでお知らせいたします。全ての EvoFactory は新型レーシングトリプルクランプ、チタニウムエキゾーストパイプ、 マグネシウムクランクケース、フルアジャスタブルフロントフォーク&リアショック、各種ファ クトリーパーツ、専用グラフィックを装備しています。
初回入荷予定は 3 月頃、次回入荷は 5 月頃の予定です。
いずれも限定生産車両です。
希望小売価格
Evo 2T125 Factory ¥1,040,000（消費税別）
Evo 2T250 Factory ¥1,080,000（消費税別）
Evo 2T300 Factory ¥1,100,000（消費税別）
Evo 4T300 Factory ¥1,200,000（消費税別）
※販売店様までの送料 10,000 円(消費税別)が別途かかります。
※生産及び流通の事情により入荷時期が変更になる場合があります。
※為替の変動により予告なく販売価格を変更する場合があります。
2017Evo Factoryは、軽量化、高性能化、乗り心地の向上という目標で開発されました。
エンジンラインナップは、125cc、250cc、300cc の 2 ストロークと 300cc の 4 ストロークで 構成されています。 このエンジンは、使い勝手の良さと乗りやすさが特徴ですが、性能に妥協はありません。 細かく対象を絞った多くの改善により、以前のバージョンと比較してパフォーマンスがさらに向 上しています。
Evo Factory のすべてのエンジンは、Evo STD モデルで提示された多くのアップグレードに追加 して更に以下の新しい機能を備えています。
◎Evo 2T125 Factory
マグネシウムクランクケース・大幅な軽量化を実現／チタンエキゾーストマニホールド・性能を向上させ大幅な軽量化を実現／プロファイルドクラッチディスク・最も厳しい条件下でもクラッチの精度と制御を維持。
◎Evo 2T250 Factory
マグネシウムクランクケース:大幅な軽量化を実現／チタンエキゾーストマニホールド:性能を向上させ大幅な軽量化を実現／プロファイルドクラッチディスク・最も厳しい条件下でもクラッチの精度と制御を維持／イグニッションマッピング・スロットルレスポンスの向上とエンジンフィーリングを感じやすいセッティングを採用／サイレンサー・スタンダードモデルと比較してパフォーマンスが向上。
◎Evo 2T300 Factory
マグネシウムクランクケース・大幅な軽量化を実現／チタンエキゾーストマニホールド:性能を向上させ大幅な軽量化を実現／プロファイルドクラッチディスク:最も厳しい条件下でもクラッチの精度と制御を維持／ポートタイミング・トランスファーポート及びエキゾーストポートを見直し、低回転域でのト ルクが増加／シリンダーヘッド・専用設計されたヘッド容量とスキッシュエリアにより、パフォーマンスが 向上。
◎Evo 4T300 Factory
チタンサイレンサー・軽量化及び全回転域の性能を向上させ、よりリニアなパワーデリバリー が実現
●シャーシ
シャーシへの変更はすべての新しいモデル（2T と 4T）で共有されます
●フォークコンプレッションアジャスター／手動ノブによるリバウンドダンピングアジャスター に加えて、左フォークレッグ下部にコンプレッションアジャスターを装備。個々のライディング スタイルに適応
●ブラックトリプルクランプ／軽量化と高剛性を実現。
●リヤショックユニット
リザーブタンク装備によりリバウンド及びコンプレッションのアジャ ストが可能になり走破性が向上。
●リアサスペンションレシオ／リンクレシオを変更により俊敏さとプログレッシブフィーリング が向上。高い走破性が実現。
●Beta バージョンマグネットキルスイッチを装備。
●ブラックアルマイトバーエンドプラグ、ブラックアルマイトエンジンオイルプラグ、ブラック
アルマイトチェーンアジャスターを装備。
●アルミフットペグ／スチールピンが埋め込まれ、どんな条件下でもライディンググリップを最 大限に確保し、大幅な軽量化を実現。
●レーシングブレーキディスク／より強力な制動及び軽量化を実現。
●BrakTec マスターシリンダー／フィーリングが向上したフロントブレーキ及びクラッチマスタ ー。
●ミシュラン X-LIGHT タイヤ
●Factory モデル専用グラフィックス。
◎ベータモータージャパン
富山県南砺市新邸7-4 TEL 0763-22-1731 FAX 0763-22-1732
