2021年1月
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  1. 自然山通信2021年1月号表紙
  2. MFJトライアル
  3. リザルト中国
  4. リザルト中国
  5. イベント(大会)
  6. イベント(大会)
  7. リザルト関東
  8. リザルト関東
  9. イベント(スクール)
  10. イベント(大会)
  11. リザルト関東
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  13. MFJトライアル
  14. リザルト中国
  15. リザルト関東
  16. リザルト中国
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  18. リザルト中国
  19. リザルト東北
  20. イベント(大会)
  21. イベント(大会)
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  25. イベント(大会)
  26. イベント(大会)
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  29. リザルト九州
  30. イベント(その他)
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  40. イベント(大会)
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  48. リザルト中国
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  51. イベント(大会)
  52. イベント(大会)

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2018 TRRS RAGA RACING

20182/27

2018 TRRS RAGA RACINGについて聞きました

スペイン製トライアルマシン、2018 TRRS ONEに続いて、ハイスペック仕様「2018 RAGA RACING」が新たに125ccをシリーズに加えて登場。輸入元エトスデザインの近藤博志さん(元トライアル全日本チャンピオン)に解説していただきました。動画で紹介します。

2018 TRRS RAGA RACING 300 ¥948,000(本体価格)
2018 TRRS RAGA RACING 250 ¥948,000(本体価格)
2018 TRRS RAGA RACING 125 ¥898,000(本体価格)

TRRS「ラガモデル」は、ノーマル仕様の「ONE」のハイグレード仕様。こちらは定評のあるREIGER製リヤサスペンシを装備し(ONEはOLLE製)、各所にハイグレードパーツを装着。さらに軽量化を図っている。とはいえ、今回のラガモデルでは、エンジン内の各ベアリングをサイズアップ、ミッション機構とクラッチにも細かく改良されて、装備品のグレードアップのみならず、信頼性も増している。

2018 TRRS RAGA RACING

軽量でコンパクト。シンプルな車体構成によりメンテナンスをしやすいのがTRRSの特徴。乗りやすいエンジンとよく動くREIGERリヤサス。不足点を探すのが難しいほどの完成度だ。上級仕様300はもちろんハイパワーだが、荒々しさは感じないほどにナチュラルだ。250のパワーはそれを一回り小さくした感じ。300の完成度が際立っていると感じる。

新登場の125ccは、軽いキックと小排気量らしい軽やかなエンジン。低回転のトルクも程よくあるので、低中速回転域のトルクを生かしなら走ることができ、トライアル入門者にもとても扱いやすい。とはいえ、よく伸びる高回転域とクラッチワークを多用するハイパフォーマンスに対応するレーシングモデルである。今年の世界選手権125ccクラスの活躍も期待されている。

2018 TRRS RAGA RACING

2018 TRRS RAGA RACINGエンジン部分

2018 TRRS RAGA RACINGヘッドライト

2018 TRRS RAGA RACINGに装備されているREIGER

2018 TRRS RAGA RACING

◎有限会社エトスデザイン
〒654-0111 兵庫県神戸市須磨区車道谷山1-1
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