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2023.05.14
自然山通信5月号発売中 -
2022.12.13
【野崎史高セロー塾】DVDシリーズ第３弾発売！ -
2022.11.23
【PRESENT】オリジナル2023壁掛トライアルカレンダー -
2023.05.31
6/4全日本第3戦もてぎ大会 -
2023.05.14
自然山通信5月号電子版できてます -
2023.05.05
2023高田島庭先コンペティション -
2023.04.25
2023年全日本選手権独自集計ランキング -
2023.04.23
2023全日本選手権第2戦＜リザルト＞ -
2023.04.12
4/23 全日本選手権第2戦熊本・山鹿大会 -
2023.04.11
【2023トライアルバイクテストデイ】いよいよ今週末！ -
2023.04.11
2023年高田島お勉強会 -
2023.04.07
電子版自然山通信2023年4月号 -
2023.04.07
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2023.04.03
氏川政哉、2023年に才能開花か -
2023.04.02
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2023.04.01
4/2 2023年全日本選手権、開幕！ -
2023.03.11
自然山通信2023年3月号電子版 -
2023.03.10
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2023.03.07
新シェルコジャパン、始動 -
2023.03.03
高田島庭先コンペティション -
2023.03.03
4/16トライアルバイクテストデイ（茨城県） -
2023.02.13
HRCクラブMITANIの2023年 -
2023.02.11
小玉絵里加と藤原慎也がGASGASアンバサダーに -
2023.02.11
オフロードパークSHIRAI -
2023.02.10
奥山トライアルパーク -
2023.02.08
黒山健一、TY-Eで全日本に参戦 -
2023.02.08
自然山通信2023年2月号電子版 -
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2023.02.05
2023関東選手権茨城大会 -
2023.01.27
歴代世界GPランキング -
2023.01.23
2023年の久岡孝二はホンダに乗る -
2023.01.22
飛翔、廣畑伸哉。世界選手権トライアル2へ -
2023.01.09
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2023.01.01
TDN募金会計報告#20 -
2023.01.01
2023 Vertigo新参戦チーム体制 -
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2023わびさびトライアル大会 -
2022.12.22
1/22植木新春大会 -
2022.12.22
1/22新春糸島トライアル大会 -
2022.12.19
第282回ケニーズ杯 -
2022.12.19
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2022.12.12
自然山通信2022年12月号電子版 -
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2022.11.10
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第3回高田島庭先コンペティション -
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2022.10.23
第81回里山トライアル -
2022.10.23
小川友幸圧勝の最終戦 -
2022.10.18
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2022.10.18
12/18 MFJ MOTO AWARDS SHOW 2022 オンライン配信 -
2022.10.18
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2022.10.17
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2022.10.10
氏川政哉、ついに優勝する -
2022.10.09
満員御礼2022メッツカップ第2戦 -
2022.10.09
2022全日本R7近畿大会全リザルト -
2022.10.09
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2022.10.05
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2022.10.05
10/16第27回水源の森ツーリングトライアル -
2022.10.05
11/13南牧20km耐久トライアル -
2022.10.05
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2022.09.26
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2022.09.07
全日本中国大会、野崎史高、今季初優勝 -
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9/4 全日本中国大会は灰塚ダムで -
2022.08.27
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黒山健一、ヤマハTY-E2.0でフランスGPトライアル2に出場 -
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全日本選手権第5戦CityTrialJapan大会結果 -
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2022.07.12
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2022.07.12
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2022.07.05
7月17日は全日本北海道
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2018 TRRS RAGA RACINGについて聞きました
スペイン製トライアルマシン、2018 TRRS ONEに続いて、ハイスペック仕様「2018 RAGA RACING」が新たに125ccをシリーズに加えて登場。輸入元エトスデザインの近藤博志さん（元トライアル全日本チャンピオン）に解説していただきました。動画で紹介します。
2018 TRRS RAGA RACING 300 ¥948,000（本体価格）
2018 TRRS RAGA RACING 250 ¥948,000（本体価格）
2018 TRRS RAGA RACING 125 ¥898,000（本体価格）
TRRS「ラガモデル」は、ノーマル仕様の「ONE」のハイグレード仕様。こちらは定評のあるREIGER製リヤサスペンシを装備し（ONEはOLLE製）、各所にハイグレードパーツを装着。さらに軽量化を図っている。とはいえ、今回のラガモデルでは、エンジン内の各ベアリングをサイズアップ、ミッション機構とクラッチにも細かく改良されて、装備品のグレードアップのみならず、信頼性も増している。
軽量でコンパクト。シンプルな車体構成によりメンテナンスをしやすいのがTRRSの特徴。乗りやすいエンジンとよく動くREIGERリヤサス。不足点を探すのが難しいほどの完成度だ。上級仕様300はもちろんハイパワーだが、荒々しさは感じないほどにナチュラルだ。250のパワーはそれを一回り小さくした感じ。300の完成度が際立っていると感じる。
新登場の125ccは、軽いキックと小排気量らしい軽やかなエンジン。低回転のトルクも程よくあるので、低中速回転域のトルクを生かしなら走ることができ、トライアル入門者にもとても扱いやすい。とはいえ、よく伸びる高回転域とクラッチワークを多用するハイパフォーマンスに対応するレーシングモデルである。今年の世界選手権125ccクラスの活躍も期待されている。
◎有限会社エトスデザイン
〒654-0111 兵庫県神戸市須磨区車道谷山１－１
TEL 278-747-5255 FAX 078-747-5355
