-
2023.09.07
自然山通信9月号発売中 -
2023.09.11
日本、インタークラス優勝！ 2023TDN -
2023.09.11
TDN日本チームの記録 -
2023.09.11
TDN全記録 -
2023.09.07
2023年9月号電子版ができましたよー -
2023.08.29
トライアルGC大会／GCクラスでの昇格の記録 -
2023.08.27
2023年全日本選手権独自集計ランキング -
2023.08.27
全日本第6戦広島・三次灰塚＜リザルト＞ -
2023.08.24
11/3高田島ツーリングトライアル -
2023.08.19
8/27全日本第6戦広島・三次灰塚大会 -
2023.08.15
ぼくの仕事場環境 -
2023.08.11
自然山通信2023年8月号電子版 -
2023.08.07
自然山通信8月号発売中！ -
2023.07.16
全日本第5戦北海道・和寒＜リザルト＞ -
2023.07.14
7/16全日本第5戦はわっさむサーキットで -
2023.07.13
ヤマハ、北海道大会から新型TY-Eを投入 -
2023.07.13
電子版自然山通信7月号 -
2023.07.13
自然山通信7月号発売中！ -
2023.07.06
2023年高田島お勉強会 -
2023.06.26
2023全日本選手権第4戦＜リザルト＞ -
2023.06.21
RTL-F/COTA4RT用TOM’Sアルミ削り出しユニオンフューエルタンクキャップ -
2023.06.21
アベ精工のYAMAHAセロー250/トリッカー野崎リンクロッド発売 -
2023.06.20
6/25全日本第4戦和歌山・湯浅 -
2023.06.15
「PayPay本人確認ジャンボ」開催中 -
2023.06.13
自然山通信2023年6月号電子版ご用意しましたよー -
2023.06.13
日本、4年ぶりにトライアル・デ・ナシオンに参戦 -
2023.06.12
自然山通信6月号発売中！ -
2023.06.04
2023全日本選手権第3戦＜リザルト＞ -
2023.05.31
6/4全日本第3戦もてぎ大会 -
2023.05.14
自然山通信5月号電子版できてます -
2023.05.14
自然山通信5月号発売中 -
2023.05.05
2023高田島庭先コンペティション -
2023.04.23
2023全日本選手権第2戦＜リザルト＞ -
2023.04.12
4/23 全日本選手権第2戦熊本・山鹿大会 -
2023.04.11
【2023トライアルバイクテストデイ】いよいよ今週末！ -
2023.04.07
電子版自然山通信2023年4月号 -
2023.04.07
自然山通信4月号発売中 -
2023.04.03
氏川政哉、2023年に才能開花か -
2023.04.02
2023全日本選手権第1戦＜リザルト＞ -
2023.04.01
4/2 2023年全日本選手権、開幕！ -
2023.03.11
自然山通信2023年3月号電子版 -
2023.03.10
自然山通信3月号発売中！ -
2023.03.07
新シェルコジャパン、始動 -
2023.03.03
高田島庭先コンペティション -
2023.03.03
4/16トライアルバイクテストデイ（茨城県） -
2023.02.13
HRCクラブMITANIの2023年 -
2023.02.11
小玉絵里加と藤原慎也がGASGASアンバサダーに -
2023.02.11
オフロードパークSHIRAI -
2023.02.10
奥山トライアルパーク -
2023.02.08
黒山健一、TY-Eで全日本に参戦 -
2023.02.08
自然山通信2023年2月号電子版 -
2023.02.07
自然山通信2月号発売！ -
2023.02.05
2023関東選手権茨城大会 -
2023.01.27
歴代世界GPランキング -
2023.01.23
2023年の久岡孝二はホンダに乗る -
2023.01.22
飛翔、廣畑伸哉。世界選手権トライアル2へ -
2023.01.09
自然山通信2023年1月号電子版 -
2023.01.07
自然山通信2023年1月号発売 -
2023.01.01
TDN募金会計報告#20 -
2023.01.01
2023 Vertigo新参戦チーム体制 -
2022.12.27
2023わびさびトライアル大会 -
2022.12.22
1/22植木新春大会 -
2022.12.22
1/22新春糸島トライアル大会 -
2022.12.19
第282回ケニーズ杯 -
2022.12.19
2023年全日本カレンダー（暫定）出る -
2022.12.18
2/19里山空冷車トライアル -
2022.12.13
【野崎史高セロー塾】DVDシリーズ第３弾発売！ -
2022.12.12
自然山通信2022年12月号電子版 -
2022.12.12
自然山通信12月号発売 -
2022.11.24
スマホのカメラ -
2022.11.23
【PRESENT】オリジナル2023壁掛トライアルカレンダー -
2022.11.15
自然山通信2022年11月号電子版 -
2022.11.14
自然山通信11月号発売 -
2022.11.10
全日本歴代ランキング -
2022.11.06
第3回高田島庭先コンペティション -
2022.10.24
2022年全日本選手権ランキング（独自集計） -
2022.10.23
2022全日本R8東北大会全リザルト -
2022.10.23
第81回里山トライアル -
2022.10.23
小川友幸圧勝の最終戦 -
2022.10.18
12/25里山忘年トライアル大会 -
2022.10.18
12/18 MFJ MOTO AWARDS SHOW 2022 オンライン配信 -
2022.10.18
10/23全日本選手権最終戦SUGO -
2022.10.17
2023トライアルGPカレンダー -
2022.10.16
2022中国選手権第1戦 -
2022.10.10
氏川政哉、ついに優勝する -
2022.10.09
満員御礼2022メッツカップ第2戦 -
2022.10.09
2022全日本R7近畿大会全リザルト -
2022.10.09
自然山通信2022年10月号電子版 -
2022.10.06
自然山通信10月発売！ -
2022.10.05
1/29第44回「わっしょい杯」 -
2022.10.05
12/4爆笑ツインショック大会 -
2022.10.05
10/16第27回水源の森ツーリングトライアル -
2022.10.05
11/13南牧20km耐久トライアル -
2022.10.05
12/5トムスカントリートライアル -
2022.10.02
マスターズトライアル第4戦中部大会 -
2022.09.25
トライアル・デ・ナシオン（TDN）全記録 -
2022.09.25
沖縄トライアル第9戦 -
2022.09.25
里山初級者トライアル大会 -
2022.09.24
10/9全日本選手権第7戦近畿大会 -
2022.09.18
2022中国選手権第9戦
© トライアル自然山通信 All rights reserved.
2012シェルコ
燃料タンクをサイレンサーの反対側、マシン後部に置くようになって3年目のシェルコ。軽量コンパクトな印象はますます磨きがかけられ、エアクリーナーエレメントへのアクセスなどがより容易に進化している。
燃料タンクの位置は変わっているが、シェルコというマシンは、基本的な仕様がオーソドックスに作られている。時代的にこの後に登場したガスガスはミッションやクラッチに独創的な機構が採用されているのに対し、シェルコのエンジンはいたってスタンダード。そういう点で信頼性が高いといっていい。
その一方で、リヤフェンダーに添ったスマートなフォルムのサイレンサーなどは、シェルコの独創発想から生まれたもの。複雑な形状なので中身を入れ替えるときなどはちょっと作業が複雑になるが、排気効率などはよいという。
2012年型からは、フロントフォークがTECH製39φとなり、ホイールがMORRAD製の、より空気漏れしにくいタイプとなった。またリンク周りのパーツも削り出しで一新され、エキゾーストパイプもチタン製となっている。
細かいところが日々進化しているのがヨーロッパのトライアルマシンであり、細かいところの変化が全体として新しい乗り味となって現れるところもヨーロッパ製マシンの楽しいところだ。
エレメント交換はごらんのようにたいへん簡単。エレメントの掃除は日々のメンテナンスの第一歩だから、エレメントへのアクセスが簡単なのはたいへんうれしい。
反面、燃料を入れるときには、ほんのちょっと神経を使ってあげる必要があるようだ。リヤフェンダー上部に吸入口がついた現行型は、吸入口が横向きだった2010年モデルよりはだいぶ燃料補給が簡単だが、泥の付着しやすいリヤフェンダーからの給油になるから、タンク内に泥が入らないように気をつけてあげたい。
エンジン：空冷2ストローク単気筒 249.7cc/272cc
燃料タンク容量2.6リットル
車重：68kg
価格：2.5 750,750円／2.9 759,150円
輸入元：株式会社亜路欧
| ST 2ストローク諸元表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 80cc | 125cc | 250cc | 290cc | |
| エンジン | 2 strokes Sherco proprietary design | |||
| エンジン排気量 | 74,6 cc | 124,7 cc | 249,7 cc | 272 cc |
| ボア・ストローク | 44,5 x 50,7 mm | 56 x 50.7 mm | 72.8 x 60 mm | |
| シリンダー | ニカジル | |||
| 混合 | 無鉛混合ガソリン／混合比2% | |||
| 始動 | Geared system with folding lever | |||
| キャブレター | デロルトPHBL26BS | ケイヒン28φ | ||
| 排気 | Steel header pipe with an integrated aluminum muffler | |||
| 変速機 | 5 speed sequential gearbox with security selector system to prevent false shifts. Primary gear drive chain secondary drive | |||
| クラッチ | Hydraulic, multidisc in oil bath | |||
| Ignition Electronic | Analogic Leonelli | Digital Leonelli | Digital Hidria with two power curves | |
| アンダーガード | Made from stamped heat treated Aluminum | |||
| フレーム | Tubular section Chrome-moly | |||
| 燃料タンク | Ergal aluminium with integrated fuel pump | |||
| ブレーキ | Hydraulically activated floating 185 mm front and 145 mm. rear | |||
| AJP | AJP/formula | |||
| フロントサスペンション | Tech 39 mm hydraulic telescopic fork, 165 mm travel | |||
| リヤサスペンション | Progressive link system with single adjustable shock absorber, 175 mm travel | |||
| ショックアブソーバー | Olle | R16V | ||
| フロントホイール | MORAD 21インチ Gold anodized aluminum rim and aluminum hub, steel spokes ミシュラン・チューブレス | |||
| リヤホイール | MORAD 18インチ Gold anodized aluminum rim and aluminum hub, steel spokes ミシュラン・チューブレス | |||
| 重量 | 67 kg | 68 kg | ||
| ホイールベース | 1322 mm | |||
| 最低地上高 | 310 mm | |||
| シート高 | 645 mm | |||
