ツインリンクもてぎでは、13回目を迎える世界選手権の準備の最後の追い込み中。あと2週間に迫った本番に向けて、今年も楽しいセクションが用意されている。
　セクションを構成するのは、いつものように成田匠。今回のセクションの魅力を、ちょっとのぞいてきました。

　今回特筆すべきは、セクションの配置がさらにコンパクトになったことだ。トライアルはそもそもセクションだけのスポーツではなく、荒野を走って消耗したところで正確なライディングが要求されるところが肝なのだが（かつての世界選手権では、観戦して帰ってくると100kmくらい走っていることがあった）、ライダーだけでなく、歩いて移動するお客さんにとっても消耗してしまう。もてぎの世界選手権のコンセプトは第1回の時から「ハイヒールで観戦できるお手軽なトライアル大会」だったが、その実現はなかなか困難。第1回の時には、正直ハイヒールで観戦しようと思ったら、少なくともそのハイヒールは次のデートには使えなかった。
　あれから13年。当初、北ショートコース裏のアクティブ・セーフティ・パークのトレッキングルートを中心に設けられていたセクションは、その後南コースの山あいにも設けられるようになったが、今回は初めて、15セクションのすべてがハローウッズに終結することになった。
　第1セクションと最終セクションは、ここ数年、中央エントランス近くに設けられていたが、それも今回はハローウッズのクラブハウス前のパーキングエリアに用意される。コースの1周は、ハローウッズの森の散策コースとだいたい一致する。
　2セクションから9セクションまでは、ハローウッズの森の眼下に位置するエリアに。恒例の岩盤セクションは5セクションから7セクションとなっている。

今年は出口にさらにアクセントが追加されている10セクション

　10セクションから12セクションまではハローウッズの森の中で、11セクションが新しく開拓されたところ。ちょうど森を間伐したエリアにセクションが設定されている。12セクションは、去年藤波貴久が痛い思いをしたところだが、もちろんアレンジは変わっている。
　セクションは、成田匠さんを親方として、小坂政弘さん、本多元治さん、成田亮さんが腕を振るい、かけやをふるい、泥んこになって作業している。

腕を振るう本多元治さん

　今回のセクション、今回のトライアルは、ハローウッズでの開催ということで、森との融合を最大限に考えられて構成されている。岩はもてぎのエリア内から出土したものを使い、人工建造物は極力使わず構成しようという努力もみられる。作業中だった最終セクションも、鉄骨などの助けを借りずに、岩に直接岩を置くことで作り上げられていた。うまく形が決まることは珍しいそうだが、それも今回はうまくいっているという。
「考えちゃだめってことがわかりました。置かれている岩が語りかけているものを感じ取って、そのまま積み上げていくことでいいセクションができる。自然との関係というのは、そういうものなんです」
　とはセクションコーディネーター成田匠さんの悟り。岩ばかりではない、斜面にしても同じで、その自然環境はどんなふうに作られていったかを感じ取り、そこでもっとも魅力的な状況にセクションを設定すれば、それが素晴らしいセクションなのだという。
「考えて作ったセクションは、その考えが形に表れる。ここを通ってほしいな、ここで技術を見せてほしいな、ここで足をついてほしいな、みたいな。でも自然を大事にしたセクションは、どうやって走ったらいいかの正解もない。ライダーが自然と対話してつかみとっていくものだと思うんです」
　トライアルはマシンとライダーの自然への挑戦と言われることが多いが、敵対心を持って立ち向かうのではなく、融合することでいい結果が生まれる。これはもてぎの世界選手権のみならず、トライアルの走り方の神髄のようだ。

ハローウッズの庭の恒例の難セクションたち

　かつてのもてぎ世界選手権は、ハローウッズにセクションは設けられていなかった。自然の楽園であるハローウッズにオートバイのわだちを残すことに抵抗があったのだと思われるが、ついに今回は、ハローウッズが世界選手権の舞台になった。
「大会が終わって、もちろんわだちを消すなど、後片づけもしっかりするんですが、ちょうどいい具合にオートバイが地面を走ると、畑を耕すみたいに、植物も育ちやすくなるようです」
　ライダー個々が自然と融合するのではなく、世界選手権がそのまま、自然と融合している。今年のもてぎの世界選手権は、そんなふうな視点で観戦すると、また新たな魅力が見えるかもしれない。
　なお、今年はトライアル観戦券を持っていない人でも、少し遠くからならセクショントライを観察できるから、トライアルにまったく興味がない人（お金を払う気がない人）でも、とりあえず連れてくるだけなら連れてこれる。そんな人がどんな感想を聞かせてくれるのかも、お楽しみになりそうだ。おそらく、じゃ、ぼくらは森の奥のもっとおもしろいセクションに行ってくるから、そのへんでお茶でもしてて、と伝えれば、あわてて当日券を買うことになるんじゃないかと思うけれど。
　今年は去年までのジュニアクラスがオープン／ジュニアクラスとなり、年齢と関係なくクラスを選べるようになった。例年だと、国際A級クラスのライダーがワールド・プロクラスに参加して一大スペクタルシーンを演じていたものだが、今年はオープンクラスへの参加が増えた。このクラスでの実績が少ない日本のトライアル界にとっては（野崎史高はこのクラスのチャンピオン経験者だが、後に続くものがいなかった）今回のクラス設定は流れを変える歓迎すべき処置といえるのではないだろうか。
　さてどんな世界選手権になるのか、お楽しみはまもなくだ。
■ツインリンクもてぎ世界選手権サイトはこちら
■暫定エントリーリスト■