アイルランド大会2日め、日曜日はまたまたボウとラガの一騎討ちとなった。
　1ラップめはいい勝負。ややラガが優勢のまま折り返したところで、ボウが本領発揮。1ラップめの12点から、いきなり3点のベストスコアをたたき出して、文句なしの優勝を飾った。
　これでランキングの1位2位が同点で並ぶことになった。
　藤波は、土曜日の不調をそのまま引きずり、しかも今度は結果も不調を引きずって、5位に沈んだ。マシンとの相性の問題が解決していない模様。

　海を隔ててマン島が見える北アイルランド（なぜかアイルランド大会と称されているが、この地はいわゆるグレート・ブリテンおよび北アイルランド連合王国だから、イギリスである。イギリス大会は、これとは別に予定されているのが不思議。不思議なまま納得するのがヨーロッパ流）、ニューキャッスルでの2日制大会。
　土曜日のセクションに対して6つのセクションが手おなしされたが、難易度的には変わらず、長過ぎて1分半で走りきれないところのポイントを削って短くしたところが多かったようだ。
　こうなると、トップライダーはさすがに点数をまとめてくる。土曜日の1ラップめに25点だったアダム・ラガは、日曜日の1ラップめはたった10点。2ラップめはさらに減点を減らしてくるものと思われた。
　こんな中、藤波が不調だ。藤波とボウは、2009年型ワークスマシンに乗る。これは、2008年型とは特性が大きく異なり、ライディングも変えなければならない。しかしその結果、今までに勝る戦闘力を得ることができるはずという。今はその過渡期。具体的には、アクセルに対してどれほどマシンが走っていくかが変わってきているのだという。
　土曜日の2ラップめ、藤波はこのマシンに慣れるきっかけをつかんだ。かと思ったのだが、日曜日は再びライディングに乱れを生じてしまった。もちろんテストなしでニューマシンを持ち込んだわけではないので、これまでにもトレーニングは積んでいるはずなのだが、やはりテストと実戦とはちがうということと、スペイン選手権のように乾いたコンディションでは問題にならなかった現象が、今回のようにつるつるに滑る岩場では大きな問題となって現れたりもした。
　しかも、この日は減点が土曜日より少なめとなった。藤波の失敗は、アクセレーションの失敗で、登れるべき岩から落ちたりしているから、ほかのみんながクリーンしていても、ひとりだけ5点というようなスコアになる。土曜日は難セクション揃いだったから、失敗の5点も致命傷とはならなかったが、日曜日はこういう失敗が決定的だった。
　1ラップめの藤波は、ランプキンにも先を越されて6位。２ラップめに2位相当の12点をマークして追い上げるも、5位まで浮上するのが精一杯だった。しかも藤波本人は、この12点も納得してのスコアではなく「よく12点で帰ってこれたな」という感触だという。
　シーズンは長い。この1戦で今シーズンを占うことはできないが、ボウとラガのトップ争い。これに続く藤波と、藤波を追い上げんとするカベスタニーとファハルドという構図になるのか。2009年の戦いは、始まったばかりだ。