暑さ・台風・大雨なんかには負けないぞ。でもとりあえず大岩には登ってみたい。

トライアルリザルト , 中国リザルト

中国選手権第4戦

2011中国トライアル選手権第4戦島根大会
●2011年5月22日
●島根・多根農村公園:雨のち曇り

国内B級
順位 No. ライダー マシン L順 8セクション×3ラップ G P 減点 クリーン
1 2 3 4 5 6 7 8
1 53 沖田 正美 BETA EVO2 1 0 0 5 5 1 0 0 0 11 38 12
1 0 1 3 5 3 0 0 0 12
1 0 0 3 5 5 1 1 0 15
2 3 長野 正司 COTA 4RT 6 0 5 5 5 5 0 0 0 20 44 13
6 2 0 5 5 5 0 0 0 17
2 0 0 0 5 1 0 1 0 7
3 52 岡村 博康 COTA 4RT 2 0 0 5 5 3 0 0 0 13 45 12
2 0 1 5 3 5 0 0 0 14
3 0 1 5 5 2 5 0 0 18
4 40 藤本 厚志 SY250 3 0 0 5 5 3 0 0 2 15 45 10
3 0 0 3 3 3 0 0 3 12
4 5 3 1 5 1 0 0 3 18
5 46 十川 香 HRC RTL-F 4 0 0 3 5 3 0 1 3 15 51 9
4 0 5 2 5 3 0 0 3 18
5 0 2 5 5 3 0 0 3 18
6 29 村上 克也 COTA 4RT 8 0 5 5 5 3 5 0 0 23 76 6
10 0 5 5 5 3 5 1 1 25
6 0 5 5 5 5 5 0 3 28
7 39 西本 和晃 SHERCO 9 0 5 5 5 3 5 0 0 23 76 6
9 0 5 3 5 3 5 0 3 24
7 0 5 5 5 2 5 5 2 29
8 69 原田 節雄 TYS125F 10 5 5 3 3 3 5 0 1 25 79 3
12 0 5 5 5 5 5 3 3 31
8 0 3 5 5 3 5 1 1 23
9 65 大西 弘晃 HRC RTL-F 7 0 3 5 5 3 5 0 0 21 82 4
7 0 1 5 5 3 5 1 1 21
9 5 5 5 5 5 5 5 5 40
10 18 中岡 寛 SHERCO 15 5 5 5 5 3 5 0 2 30 85 3
11 0 5 5 5 3 5 0 3 26
10 2 5 5 5 5 5 1 1 29
11 10 藤井 純治 SHERCO125 14 0 5 5 5 5 5 2 3 30 90 3
13 0 5 5 5 3 5 1 3 27
11 0 5 5 5 5 5 5 3 33
12 11 的場 浩一 SHERCO 13 5 2 5 5 5 5 3 0 30 91 2
14 5 3 5 5 3 5 3 1 30
12 5 5 3 5 3 5 5 0 31
13 12 米本 一葉 HRC RTL-F 16 5 5 5 5 3 5 0 5 33 94 3
15 5 5 5 5 1 5 0 3 29
13 5 5 5 5 2 5 5 0 32
14 7 松井 厚志 BETA REV-3 17 5 5 5 5 5 5 0 3 33 95 3
16 0 5 5 5 5 5 3 3 31
14 5 5 5 5 5 5 0 1 31
15 34 中原 肇 COTA 4RT 12 1 5 5 5 5 5 0 3 29 98 2
17 5 5 5 5 3 5 5 3 36
15 0 5 5 5 5 5 5 3 33
16 14 難波 淑男 COTA 315R 20 5 5 5 5 3 5 3 5 36 106 1
20 5 5 5 5 5 5 5 0 35
16 3 5 5 2 5 5 5 5 35
17 30 上森 史雄 BETA 19 5 5 5 5 5 5 0 3 33 106 1
18 5 5 5 5 3 5 5 3 36
17 5 5 5 5 5 5 5 2 37
R 4 檜尾 博 COTA 4RT 5 5 5 5 5 5 3 3 36 R
TO 24 花本 茂樹 BETA EVO2 0 2 5 5 3 2 0 1 18
1 0 5 5 3 0 1 2 17
TO 25 益原 猛 COTA 315R 0 5 5 5 3 5 0 3 26
0 1 5 5 1 5 1 2 20
TO 33 椿 清美 HRC RTL-R 5 3 5 5 5 5 5 3 36
0 5 5 5 3 5 5 5 33
TO 68 永谷 美樹恵 SHERCO 5 5 5 5 5 5 0 3 33
5 5 5 5 5 5 5 3 38
国内A級
順位 No. ライダー マシン L順 8セクション×4ラップ G P 減点 クリーン
1 2 3 4 5 6 7 8
1 5 赤木 英昭 GASGAS 1 0 3 5 5 3 5 0 0 21 67 10
1 0 3 5 5 5 5 0 5 28
1 5 3 3 5 1 0 1 0 18
1 0 0 0 0
2 13 上本 直樹 SY250 8 5 5 5 5 3 5 0 2 30 76 7
2 0 3 5 5 2 5 0 3 23
4 0 1 5 5 3 5 1 3 23
2 0 0 0 0
3 1 藤井 廉司 HRC RTL-F 10 0 5 5 5 3 5 3 5 31 80 6
5 0 5 5 5 3 2 5 0 25
3 1 3 5 5 3 0 0 3 20
3 0 3 1 4
4 37 杉山 克己 TY-S125F 6 0 5 5 5 3 5 1 5 29 81 7
3 0 5 5 5 2 5 0 3 25
2 0 5 5 5 1 3 0 3 22
4 5 0 0 5
5 9 住近 良勝 COTA 315R 5 5 5 5 5 3 5 0 0 28 92 4
10 5 5 5 5 5 5 1 3 34
10 5 3 5 5 2 5 1 1 27
5 0 3 0 3
6 14 流森 文彦 HRC RTL-F 3 5 5 5 5 3 0 3 1 27 93 3
6 5 3 5 5 3 0 5 3 29
6 5 5 5 5 3 0 1 1 25
6 5 5 2 12
7 35 池田 和孝 HRC RTL-F 12 3 5 5 5 3 3 5 3 32 93 0
8 2 5 5 5 3 1 2 2 25
9 1 3 5 5 3 3 5 3 28
7 3 3 2 8
8 18 佐々木 茂 HRC RTL-F 2 5 5 5 5 3 0 1 2 26 5 94 3
4 5 5 5 5 5 0 1 2 28
5 3 3 5 5 3 0 5 2 26
8 1 3 5 9
9 21 松田 英和 HRC RTL-F 9 1 5 5 5 3 5 3 3 30 96 0
9 5 5 5 5 3 2 2 1 28
8 5 5 3 5 2 1 3 3 27
9 5 5 1 11
10 52 橋本 武士 HRC RTL-F 7 0 5 5 5 5 3 5 1 29 98 2
11 5 5 5 5 5 5 3 3 36
11 0 5 5 5 3 5 5 2 30
10 1 1 1 3
11 7 笹埜 幸延 HRC RTL-F 4 0 5 5 5 3 3 1 5 27 5 102 1
7 5 5 5 5 3 1 5 1 30
7 5 3 5 5 3 2 1 3 27
11 5 3 5 13
12 29 林 郁雄 COTA 315R 17 5 5 5 5 5 5 5 5 40 107 2
15 5 5 5 5 3 5 2 3 33
14 5 5 5 5 3 3 5 2 33
12 1 0 0 1
13 33 寺曽 隆明 HRC RTL-F 11 3 5 5 5 3 5 5 0 31 109 2
13 5 5 5 5 3 5 5 5 38
13 5 5 5 5 3 5 5 3 36
13 1 3 0 4
14 26 福山 賢治 COTA 4RT 14 5 5 5 5 3 3 5 5 36 111 0
12 2 3 5 5 3 3 5 5 31
12 3 5 5 5 3 3 5 3 32
14 5 5 2 12
15 34 渡辺 智代雄 TYS125F 13 5 5 5 5 3 5 5 3 36 121 0
14 5 5 5 5 3 5 5 3 36
15 5 5 5 5 3 5 5 5 38
15 5 5 1 11
16 28 太田 康弘 HRC RTL-R 15 5 5 5 5 5 5 5 3 38 127 0
17 5 5 5 5 5 5 5 3 38
16 5 5 5 5 3 5 5 3 36
16 5 5 5 15
TO 44 稲垣 和恵 BETA EVO2 3 5 5 5 5 5 5 5 38
5 5 5 5 3 5 5 3 36
国際B級
順位 No. ライダー マシン L順 8セクション×3ラップ G P 減点 クリーン
1 2 3 4 5 6 7 8
1 5 岡沢 智樹 BETA EVO2 1 0 5 5 5 3 0 3 1 22 66 6
2 0 5 5 5 3 2 3 1 24
1 0 5 5 0 3 0 5 2 20
2 29 河野 完次 HRC RTL-F 2 0 5 5 5 3 0 5 1 24 71 5
1 0 5 5 5 3 0 3 1 22
2 3 5 5 3 3 0 5 1 25
3 35 伊藤 広志 HRC RTL-F 3 0 5 5 5 3 0 3 5 26 77 4
3 0 5 5 5 3 3 3 2 26
3 0 5 5 5 3 1 3 3 25
4 4 遠藤 博文 HRC RTL-F 4 0 5 5 5 5 3 3 1 27 77 3
5 5 5 5 3 3 0 5 0 26
4 1 5 5 3 3 3 3 1 24
5 19 武中 裕輝 HRC RTL-F 7 0 5 5 5 5 5 5 1 31 81 4
4 0 5 5 5 3 0 3 1 22
5 5 5 5 3 3 0 5 2 28
6 9 金山 一成 COTA 4RT 6 0 5 5 5 3 5 3 3 29 84 3
6 0 5 5 5 5 0 3 2 25
6 5 5 5 3 3 3 5 1 30
7 21 花田 慎治 HRC RTL-F 8 0 5 5 5 5 3 5 3 31 84 3
13 1 5 5 5 5 3 5 0 29
7 5 3 5 3 2 0 3 3 24
8 17 阿川 勇二 COTA 4RT 13 3 5 5 5 5 0 5 5 33 85 4
11 0 5 5 5 5 0 3 3 26
8 2 5 5 5 5 0 3 1 26
9 15 森原 宏幸 SHERCO3.2 5 0 5 5 5 5 2 3 2 27 85 2
7 0 5 5 5 5 1 5 3 29
9 5 5 5 3 3 2 3 3 29
10 45 佐藤 吉信 HRC RTL-F 11 3 5 5 5 5 3 3 3 32 85 1
8 1 5 5 5 3 0 3 3 25
10 3 5 5 3 3 3 3 3 28
11 16 今田 好範 SHERCO 10 1 5 5 5 5 5 3 3 32 86 1
10 1 5 5 5 3 1 3 3 26
11 2 5 5 3 5 0 5 3 28
12 3 西 宏次 HRC RTL-F 16 5 5 5 3 5 5 5 2 35 88 3
12 0 5 5 3 3 0 5 3 24
12 0 5 5 5 3 5 3 3 29
13 2 横尾 繁樹 COTA 4RT 19 5 5 5 5 5 5 3 3 36 89 3
15 0 5 5 5 3 3 3 3 27
13 0 5 5 5 5 0 3 3 26
14 11 中野 浩 GASGAS 14 5 5 5 5 5 2 3 3 33 89 1
17 0 5 5 5 3 5 5 3 31
14 1 5 5 5 3 2 3 1 25
15 47 岡田 洋一 BETA EVO2 12 0 5 5 5 5 5 5 3 33 93 3
16 0 5 5 5 5 5 3 3 31
15 0 5 5 5 5 3 3 3 29
16 32 山藤 正 GASGAS 17 3 5 5 5 5 5 5 3 36 93 1
19 3 5 5 5 5 1 3 3 30
16 3 5 5 5 3 0 3 3 27
17 20 山本 一 COTA 4RT 9 3 5 5 5 3 3 5 2 31 94 1
9 1 5 5 5 3 0 5 3 27
17 5 5 5 5 3 5 5 3 36
18 18 森 連 HRC RTL-F 20 5 5 5 5 5 5 5 3 38 95 2
18 0 5 5 5 3 2 3 3 26
18 5 5 5 5 3 0 5 3 31
19 24 山本 修三 HRC RTL-F 15 2 5 5 5 5 5 5 3 35 95 1
14 0 5 5 5 5 1 3 3 27
19 2 5 5 5 5 3 3 5 33
20 33 丸山 太郎 HRC RTL-F 23 5 5 5 5 5 5 5 3 38 100 0
20 5 5 5 5 3 1 5 3 32
20 2 5 5 5 2 3 5 3 30
21 43 上田 光一 COTA 4RT 21 5 5 5 5 5 5 5 3 38 104 1
21 5 5 5 5 5 0 5 3 33
21 2 5 5 5 5 5 3 3 33
22 38 松本 将和 COTA 4RT 24 5 5 5 5 5 5 5 3 38 107 1
23 5 5 5 5 3 5 5 5 38
22 0 5 5 5 3 5 5 3 31
23 37 河野 信一 HRC RTL-F 22 5 5 5 5 5 5 5 3 38 108 0
22 5 5 5 5 5 3 5 3 36
23 5 5 5 5 3 1 5 5 34
R 28 谷口 隆 BETA EVO2 5 5 5 5 5 5 3 3 36
国際A級
順位 No. ライダー マシン L順 8セクション×3ラップ G P 減点 クリーン
1 2 3 4 5 6 7 8
1 山本 直樹 SHERCO 1 3 5 5 3 2 5 0 0 23 84 5
1 0 5 3 0 3 0 5 5 21
1 5 5 5 5 5 5 5 5 40
2 野原 修二 GASGAS 2 1 5 5 5 3 3 5 2 29 85 0
2 1 5 5 5 3 3 3 3 28
2 3 5 5 5 3 2 2 3 28

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