ごぶさたしました。イーハトーブトライアルにでかけたまま、あっちこっち放浪していて、今は浜松を目指して木曽路を走ってます。
ということで、イーハトーブには、ぽつりぽつりとTY-Sが参加していました。みんなを見ていたわけじゃないけど、TY-Sだから、125だから、4ストロークだからってことはなくて、ライダーの実力通りの結果が出ていたように思います。少なくともぼくはそうだった。
テクニカルなお話ではトレックとーちゃんに「おまえはわかっとらん」と怒られた。ぼくがローしか使ってないって件。このエンジンは2速の下を使うのがおいしいのに、なんでローを使うかねってわけだ。
ぼくは根が素直だから、それからはずっと2速にしてみました。
「こりゃいいや」って印象もなきにしもあらずだたけど、ぼくはへそ曲がりだから、手放しで2速がいいとは言わないことにします。
4ストロークエンジンの高回転域はけっこうグリップがいいはずだから、1速で発見できることはまだまだ多いと思います。でも2速のグリップもおおいに魅力。少なくてもこれからは、1速と2速で悩むことにします。
ところで、イーハトーブ・ネリにはホンダのへんなバイクが走ってました。FTRのエンジンをRTLのジオメトリーに押し込んだもので、スチール製のフレームはワンオフ。小さなバッテリーをシートの下（ショックの後ろ）に入れてのセル始動。やっぱりセル始動は快適だった。
さすがにエンジンが重いんで（RTLプラス10kg）、TY-Sみたいな軽快感はありまぜん。ものすごく早い足とあいまって、印象的にはTLR250って感じ。でもパワーフィーリングとかは、TY-Sより力強くていい感じです。当然だけど。
乗ったのは丸山隆さん。この人、TLR200のデザインを担当した人。イーハトーブは20年ぶりだそうです。
このマシンの今後は、まだなんとも言いようがないですが、来月号までに予想記事書きますんで、それまでみなさんも想像ふくらませてください。
イーハトーブのTY-Sとホンダの230
