2020年型ガスガスはこのディーラーから販売

ガスガスの、国内販売の枠組みが見えてきた。2020年初頭に輸入元が変わってから準備を進め、ここへきてガスガスモーターサイクルジャパンからディーラー網が発表になった。

新しい輸入元はKTMジャパン。ガスガス本社がKTMの傘下（正しくはKTMの親会社である PIERER Mobility AGの傘下）となったことから、半ば自動的に日本総輸入元はKTMジャパンということになる。ご存知の通り、KTMは既存トライアルメーカーよりビッグだから、このKTMがトライアル市場をどうコントロールするかは興味の的だった。

今回発表されたのは、日本全国に9軒のガスガスディーラーが指定され、トライアルマシンをはじめ、ガスガスマシンはこのディーラーを通じてユーザーの手に渡ることになったという案内。

トライアル・エキスパートは、トライアルのみを扱うディラーで、他の7軒は将来的に、エンデューロモデル、クロスカントリーモデル、モトクロスモデル、スポーツミニモデルなど、ガスガスブランドのすべてを扱うことになる。現在のところ、扱い品目はTXTレーシングの300、280、125。3機種のトライアルマシンのみとなっている。

ガスガスはモンテッサ、ベータに次ぐ長い歴史をもつブランドだが、近年、経営体系に何度かのてこ入れが行われ、日本の扱い代理店もいくつかの変遷を遂げているが、この体制が末長く続いてくれるといいなと思う。

KTMジャパン広報室によると、プロモーション活動やレース活動についての方針は、まだこれから決まることになるのではないか、というだった。KTMがトライアルに進出するといううわさは、まったくあてにならないレベルでささやかれていたことがあって、一時はKTMがトライアルマシンを開発と銘打って写真も発信されたことがあった。ところがこのマシンは、ガスガスTXTをベースにフレームをヴェルティゴのようなトラスフレームにしたもので、どう考えてもガセ以上のなにものでもなかった（ガスガスとこのマシンの写真を重ねると、ブレーキピボット位置やトップブリッジ、サイレンサーなどの位置がばっちり一致していた）。ヨーロッパの誰かの願望かいたずらだろうという結末だったが、今日の日の結果を見ると、まったく火のないところに起きた煙でもなかったのかもしれない。もっとも、出てきたものはKTMが開発したトライアルバイクではなく、ガスガスそのものだったというのがオチだった。

日本のKTMジャパンサイドとしては、TORROT傘下時代のガスガスがどうなっていくかはまったくお仕事の外だったはずだから、本社サイドでの決定で突然ガスガスを扱うことになって、さぞおたおたしたことだろう。トライアル、こんな世界ですけど、どうぞ末長くよろしくお願いします。

なお、新規の9軒のディーラーによるガスガスの販売は2020年7月からで、扱いマシンのメーカー希望小売価格は次の通り。いずれも消費税込みの価格。

TXT RACING 125：939,000円
TXT RACING 250：969,000円
TXT RACING 300：999,000円

これまで代理店だったマーチは、2019年モデルまでのパーツ販売などは引き続き行うというのがこれまでの姿勢で、マーチによる「ガスガスジャパン」WEBサイト（http://www.gasgas-japan.com/）も存在しているので、アクセスする際はおまちがいがないように。ガスガスモーターサイクルジャパンのWEBサイトはいまのところはまだ存在しない。