第3回高田島庭先コンペティション

2022年11月開催の高田島庭先コンペティションの記録です。

2021年には結局一度も開催できませんでした。今になって思うと、一番コロナ禍の状況が悪かった2020年に開催しておいて（秋に2日間連続で開催しました）なんだかんだと少し状況がよくなった2021年に開催ができないというのはつじつまが合っていないのですが、もろもろしかたがなかったです。

大きなイベントが延期延期で流れてきて、秋にイベントが集中して開催日程がとれないという理由もありますが、一度勢いを止めてしまったものをもう一度動かすのはなかなか労力が必要なものだなという感想が本音です。続けていくのもそれなりにたいへんなんですけど、休んじゃだめですね。

コースは基本的に前回と同様ですが、2年放置しちゃうとルートを元通りにするだけで一苦労になります。「前回と同じだね」と感想を聞かされると、本人にその気がなくてもこっちの耳には「さぼったな」と聞こえてしまうので、なるべくルートもセクションも新しいのを混ぜてやろうと思うのですが、ルートに関しては走るエリアが決まっているので、そうそう自由が利きません。

セクションは、4つ新設しました。どこにだって作れそうなもんだけど、インまで誰でもたどりつけて、アウトまで誰でも走れて、誰でもアウトからコースに復帰できなきゃいけいないとなると、けっこう作業はたいへんなんです。せっせとつくったあげく、こりゃだめだなとボツにすることもあるしね。

スタート台は、前回同様に、お隣のHさんにトラック借りてきました。これに乗るのがたいへん、という人もいるらしいんだけど、今回は無事に全員乗って、全員降りてこれました。トライアル大会開催に向けては、新たな作り物はしないポリシーなので（めんどくさいだけじゃないのか！）スタート台もこんなふうに、いつもお借りしてきています。もともとトライアルは、そこにある地形、岩などをその時にちょっとお借りして楽しむものなので、スタート台とかもその延長線上にあるのです。こじつけですけど。

スタート台のすぐ後ろにセクションがあって、これが最終セクション。第1と最終セクションは最初にやってもよし、最後にやってもよし、ということにしました。これは渋滞対策なんだけど、実際に渋滞があったのは入口がややこしかった山の中の沢セクションでした。これはセクションの作り方が下手くそだった。もうちょっとちゃんと手入れをしておくべきだった。すいません。

こちらは、秋に木を切ったので広くなったうちの裏山。転がってる木は、半年後には動かされるかもしれないし、今あるセクションは今しかないってわけです。基本的な地形は10年20年変わらないけど、来年（というか、来春）どうなってますでしょうか、

さて、当高田島トライアルは、かわうち方式なるクラス分けルールを採用しています。ビギナークラスとかエキスパートクラスとか、各大会にはクラス分けがありますけど、うんとうまいと自負している人と、うんとへたくそだと確信している人以外は、どのクラスにしようかなぁと悩みつつ参加することが多いと思います。大会準備するほうも、今回のビギナークラスの難易度はどれくらいにしようか、上級クラスはどれくらいにしようかと悩むことになります。そういうのを一気に解消してくれたのが、かわうち方式だったと思ってます。セクションについたら、二組ずつあるゲートマーカーをチェックして、行けそうだったらトライしてみる。ゲートマーカーはうんとむずかしいのもちょっと簡単なのもあるから、自分の力量に合わせてラインを選びます。ゲートを通過したら、その数だけ減点が帳消しになるというしくみです。

ゲートを通過しないセクションそのものは、極力簡単に設定してあります。とはいえ、そこはトライアルだから、ロードバイクでもクリーンができちゃうようじゃいけないし、作る側としては、そこだけ悩みどころになります。沢セクションなんかは滑るし、どうしても誰でもクリーン、というわけにはいかないけど、そこはがんばってもらうことになります。

ゲートマーカーとはいえ、難度が高すぎて危険があぶなくなってはいけない。なんだけど、苦労すれば誰でも抜けられるゲートマーカーだと、クリーンできそうにない場合はとりあえずゲートマーカーにつっこんで、見苦しいトライアルをしてアウトまでたどり着くと、3点からゲートマーカーボーナス2点を引いて、減点1点となる。減点1点なら上々の成績になるから、どうも実態とそぐわない。そこが、かわうち方式の問題で課題です。なので理想的には、あぶなくないけど技術がなければ5点になるボーナスゲートであってほしい。そこがちょっとむずかしい。

今回、ボーナスゲートにお得感がない、という感想をいただきました。お得感というのは、ボーナスを通れば1点、ゲートなしでクリーンを狙って2回足をついてしまうと2点という不公平感を裏側から見た感想になります。今までボーナスゲートはお得なことが多かった（お得だからボーナスなんだけど）けど、ずらずら書いたように、今回はそうならないように失敗したら5点になっていただく、を目指してみました。だからお得感がない、というのはある程度ほんとうです。

ただ、12セクション24個のゲートマーカーを、全部むずかしくつくってるわけじゃないです。ひとつは少し腕に覚えがあれば簡単に行けるくらい、もうひとつはもうすこしむずかしくて、ふたつ続けていこうとするとうんとむずかしい、というのを理想としましたが、ばらつきはあります。だから24のゲートのうち（人によってちがうけど）3つから10個くらいはお得感のあるゲートがあったんじゃないかと思うんだけど、どうかしら？

そうそう、当高田島のトライアル大会には、なんちゃってオールクリーン賞というのがあります。ふつう、減点ゼロで走りきった人はオールクリーンしてるわけですが、かわうち方式では減点20点で10個のゲートを通過してれば、減点ゼロになります。見かけ上、オールクリーンみたいな成績になります。これがなんちゃってオールクリーン賞です。でも1点だったりマイナス1点だったり、なかなかぴたり賞が出ないんですね。

ところが今回、その（なんちゃって）オールクリーンが2名出ました。もともとしゃれみたいな賞典だから、2名に同じ賞典を出してもいいんだけど、ちょっと芸がない。リザルトをよく見たら、お二人は16位と17位で、16位の横田さんは減点17でゲート17クリーン18、17位の石原さんは減点11でゲート11クリーン17。ということで、クリーン数の多い横田さんの方が順位が上、ということになりました。ということで（なんちゃって）オールクリーン賞なのにクリーン数の差でオールクリーン1位とオールクリーン2位という結果が出たのでした。めでたしめでたし。

そして、いつもこのなんちゃってオールクリーンを目指して、うまくいったりいかなかったりしている松岡さんは、今回はやり方を変えて、トータル原点を減らすのを目標としたらしいです。まずクリーンする。その上で、足つきなしで抜けられそうなゲートを選んで通過すると。二つばかり減点しちゃったセクションがあったけど、結果は7位となりました。ゲート通過数は16個。こういう走り方が、高田島トライアルで狙ってほしい成績の出し方だったんだけど、もしかしたら参加者的には、下見がむずかしくて解放感に欠けるのかもしれません。まぁ、どんなふうに楽しんでいただいても、主催者的には文句はありません。

今あらためて結果表を見返したら、松岡さんのクリーンは22で、これは全体のクリーン賞だった。クリーン賞、出すの忘れてしまった。次の機会には検討します。

最後にこれ、うちの目と鼻の先にある第1セクション。下に見えるダートの道が、うちへ上がっていく道なんですが、ここがちょっときれいになったので、笹藪を刈り取ればセクションができるかなと刈ってみたのがこれです。準備の苦労はかっこ悪いから自慢するな、が持論なんだけど、ここの草刈りはたいへんだった。背丈以上の笹藪は、刈ってるうちにどこにいるのかわかんなくなって、途中で遭難して草刈り機を置いて、もう一度測量（もちろん目測のいいかげんなやつ）をやりなおしたりもしました。足場が悪いから、草刈り機を使うのも命がけ（ちょっと大げさだけど、危険なのはまちがいない）。うちの近所だからといって、開拓が簡単というわけではない、といういまさらの新たな発見でした。

ということで、リザルトを発表してから、思い出話を書くまで2ヶ月もかかってしまった。すいません。